SL銀河ﾄﾞﾘｰﾑ号2012 (1)

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SL銀河ﾄﾞﾘｰﾑ号2012 (1)
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■ 足ヶ瀬

上りSL列車の陸中大橋～足ヶ瀬間は､勾配とﾄﾝﾈﾙが連続するため､DE10の重連が前補機に付きます｡

この区間を列車で通ったことがある方ならお分かりの通り､ここだけはDEに頼るのも致し方ない“難所”です｡

それでも､いろいろと意見や希望はあるかと思いますが､JRとしても補機の連結区間が最小限で済むよう､DE10はここ足ヶ瀬で切り離します｡

足ヶ瀬駅は､釜石線の駅でもっとも標高が高く､473m (ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱより)｡

ほぼ海抜ｾﾞﾛに近い釜石からは29kmの道のりですから､単純平均でも､16ﾊﾟｰﾐﾙもの勾配になりますね｡

■2012-5-24(木)　足ヶ瀬　D51498 + DE10｢SL銀河ﾄﾞﾘｰﾑ号｣試運転(上り)

■2012-5-24(木)　足ヶ瀬　ちょっと格好がｱﾚですが､足ヶ瀬駅恒例の｢煤落とし｣作業です

■2012-5-24(木)　長閑な足ヶ瀬駅｡仙人峠道路の開通で､国道(旧)の交通量が激減し､本当に静か

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■2012-5-24(木)　足ヶ瀬-平倉　D51498｢SL銀河ﾄﾞﾘｰﾑ号｣試運転(上り)

■ 煙に頼らない､SL写真

煙を盛大に吐いてこその蒸気機関車ですから､いきおい｢煙が出る場所｣もしくは｢出そうな場所｣でｶﾒﾗを構えることが多くなります｡

ところで｢足ヶ瀬駅は釜石線でもっとも標高が高い駅｣ということは､この先は当然､下り込み｡遠野まで､22ﾊﾟｰﾐﾙの下り一方です｡

煙を求めるなら足ヶ瀬発車か､今年のように岩手上郷に停車するなら､その発車もありますが､いずれにせよ駅発車を狙うしかありません｡

しかし､足ヶ瀬発車･上郷発車も飽きてきましたので､もう思い切って考え方を変え､｢煙が無くても､絵になるSLの撮り方｣というものを模索してみようかと思う今日この頃です｡
■2012-5-24(木)　平倉-岩手上郷
D51498｢SL銀河ﾄﾞﾘｰﾑ号｣試運転(上り)

■2012-5-24(木)　岩手上郷-青笹　D51498｢SL銀河ﾄﾞﾘｰﾑ号｣試運転(上り)