■2019-6-16(日) 10:30 釜石駅 JRの駅舎に隣接して三陸鉄道の駅舎があります
準備万端｡計画実行のときが来た
■2019-6-16(日) 10:40ごろ 釜石 8622列車 SL銀河
■下りが来ない
上り｢SL銀河｣と三陸鉄道2011Dはﾀﾞｲﾔ上､釜石を10:58に同時発車となります｡
その前､10:50に3621D快速｢はまゆり1号｣が到着することになっていますが､これが遅れているのか､定刻を過ぎても到着しません｡
そうこうするうち10:58が近づき､車両後部に陣取っていた私は急遽､前部へ移動しました｡｢SL銀河｣の方が先に発車すると予想したためです｡
というのは｢SL銀河｣は｢はまゆり1号｣が到着次第すぐ発車できますが､私が乗っている2011Dはその｢はまゆり1号｣からの乗り換え客を拾って発車となるはずだからです｡
｢はまゆり1号｣が大幅に遅れているならば､とりあえず｢SL銀河｣は定時に発車させる手もありますが､待たせているということは､数分から十数分程度の遅れか｡
しかし11:00､こちら三陸鉄道2011Dはﾄﾞｱが閉まり､先に発車してしまいました｡
｢えっ､接続取らないの!?｣
ちょっと冷たいんじゃないの
山田線がJRでなくなったからって
これは第三ｾｸﾀｰ化の弊害だ!!
後で聞いた話では､朝から陸中大橋で信号故障が発生しており継続中､そもそも｢はまゆり1号｣は運休だったそうです｡
■2019-6-16(日) 11:00 釜石 2011D 閉まったﾄﾞｱ越しに見る｢SL銀河｣8622列車
■2019-6-16(日) 11:00 釜石 2011D こちらが手を振られる立場に｡SL乗務員氏にまで振られ･･･ある意味､屈辱!? (いや嬉しいですよ)
釜石でJR側の駅舎･改札付近にも立ち寄っていれば､異変をあらかじめ知ることが出来たかもしれませんが､どちらにせよ車をﾃﾞﾎﾟ済である以上は､列車に乗って両石へ行くしかありません｡
同時発車はなかなか上手く撮れるものではないにしても､ｽﾀｰﾄﾗｲﾝにも立てない完全玉砕は想定外でした｡来年以降､ﾀﾞｲﾔが変わる可能性もありますので､早めに再ﾄﾗｲですね｡
■2019-6-16(日) 11:08 両石 2011Dから下車｡釜石-両石間は6.1kmある 【ｸﾘｯｸで動画へ】
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ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿