この時間ですから､ｳﾄｳﾄ､うつらうつら･･･していたところ､福島を少し過ぎたあたりでしょうか､車内の照明が一斉に消えました｡

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寝易いように消してくれた･･･訳はないよな｡

ﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝだろ｡

新幹線にもﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝあるんだな｡

今まで気づかなかったけど｡

　　　　･･･

おい､待て､新幹線にﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝはないだろ｡

(ﾃﾞｯﾄﾞｾｸｼｮﾝはあるのかも知れませんが､少なくとも営業列車の車内灯が消えるようなことは無いはず)

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これこそが､子供の頃にｺﾛﾀﾝ文庫やｹｲﾌﾞﾝｼｬの本で読んで､知識としては知っていた､

地震波ｷｬｯﾁ → 送電停止 → 非常ﾌﾞﾚｰｷ､ってやつでした｡

簡単に言えば､P波を捉えた時点で､新幹線の架線への送電を故意に停止し､停電させます｡新幹線の車輌は､架線が停電すると非常ﾌﾞﾚｰｷがかかるようになっているので､S波が到達する前に列車を停められる(かも知れない)という仕組みです｡

ですから､新聞でよく｢地震で新幹線が停電し｣と書かれているのは､誤解を招きかねません｡多くの場合は､非常ﾌﾞﾚｰｷをかけさせるために停電｢させている｣が正しいです｡

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非常ﾌﾞﾚｰｷといっても､しばしば在来線で車掌弁が引かれるのとは全く違って､とても滑らかでｼｮｯｸ無く､ｽｰｯと停まりました (距離は相当走ってしまっているが)｡駅に停車するときのように段階的にﾌﾞﾚｰｷをかけていくのではなく､減速度が一定なので､ﾌﾞﾚｰｷがかけられている感じがあまりしません｡

車内灯が消えてから､時間にして1分くらいでしょうか､やっと停まった場所は･･･夜とは言え街灯の一つも見えないと思ったら､ﾄﾝﾈﾙの中でした｡うっ､まぁ､､､､出火さえしなければ大丈夫でしょう､きっと｡

#でも万一､煙が立ちこめてきたら､躊躇せずにﾄﾞｱｺｯｸを引くぞと自らに言い聞かせ･･･

結局､5分ほどで送電が再開され､列車も動き始めました｡やれやれ｡