1990年5月20日(日)､廃車目前の81系お座敷客車､通称｢ﾐﾄ座｣が碓氷峠に現れました｡
81系といってもﾋﾟﾝと来ない世代の方もいると思いますが､これは水戸所属の旧客のお座敷客車で､｢ﾘｿﾞｰﾄｴｸｽﾌﾟﾚｽゆう｣の先代です｡ﾐﾄ座はこのとき､廃車が決定していて､いつ運用から落ちるのか動向が注目されていました(Wikipediaによれば1990年7月､つまり翌々月に引退､廃車とあります)｡
ﾐﾄ座が碓氷越えをすることは､頻繁という表現には当たらないにせよ､しばしばあって､私の感覚では｢極端に珍しくはない｣ものでした｡1989年春に茶塗装になった以降この1年余の間でも､4〜5回はあったようです｡しかし､いよいよこれが最後ではないか──
なんでも､鉄道ﾀﾞｲﾔ情報によれば､午後に峠を登っていって､すぐまた下りてくるという､撮影には打ってつけの“効率ﾀﾞｲﾔ”です｡しかも､ﾒｲﾝの上り三重連 (峠を下る列車) は順光になるはず｡日曜日ということもあり､出かけることにしました｡
■1990-5-20(日) 横川-軽井沢 3010M (横川11:01着) EF6311 (189系x11) 特急｢あさま10号｣
■1990-5-20(日) 横川-軽井沢 332M (横川11:16着) EF6313+115系 普通列車
■1990-5-20(日) 横川-軽井沢 6009M (横川11:23発) 489系x9 特急｢あさま9号｣
｢あさま｣は189系がﾒｲﾝでしたが､一部に489系を使用する列車がありました｡ただし列車の運転区間としては直流区間のみの走行です
■1990-5-20(日) 横川-軽井沢 EF6316 (489系x9) 特急｢あさま9号｣ (後追い)
1.2.3
ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿