私が物心付いてから今日までのｳﾝ十年間､金町駅を豪快に(?)通過していく上り快速線の旅客列車は､上野行しかあり得ませんでしたが(注1)､一部とはいえ｢品川行｣という列車が登場したことは､結構なｶﾙﾁｬｰｼｮｯｸです｡

また上野駅での常磐線は､10〜12番線など行き止まりの線路を使用するのが基本でしたから､東京方面にも線路が繋がっているﾎｰﾑに発着すると｢おぉ｣と思ってしまいそうです(注2)｡

(注1) 単発の多客臨では新宿や鎌倉行(いずれも田端操〜山貨経由)､ｽｷｰ臨で石打だか小出行だかも時刻表で見た記憶がありますし､行き先自在の団体列車など､その辺の細かいﾂｯｺﾐは禁止

(注2) 中電では9番線もありましたし､臨時列車だと7〜8番線あたりも使われました (⇒ 8番線に到着したｴｷｽﾎﾟﾗｲﾅｰ)

■

ところで今回の常磐線に限らず､｢品川行｣という行き先そのものに､何か特別なものを感じてしまうのは私だけでしょうか｡

東海道線の上り列車で品川行なんてのが来ると､さほど実害はなくとも｢穴を当ててしまった｣感がありますし､よもや山手線に於ける品川行などは､その先まで行きたい人にとっては外れｸｼﾞ以外の何者でもありません｡

横須賀線で品川行が走ろうものなら､それは輸送障害が発生している証拠です｡そういえば遥か昔､横須賀線と直通運転を開始する直前の総武快速で､品川行が運転されていたのも暫定的なものでした｡

日常的に存在する行き先なのに､何故か非日常感を感じてしまう｢品川行｣｡上野東京ﾗｲﾝの開業で､少しは非日常感から脱することが出来るでしょうか｡