■1990-8-15(水)　鶯谷　回2002列車　EF641030　特急｢出羽｣(上野6:08着)の推回

■1990-8-15(水)　鶯谷　12M (青森21:51→上野6:37)　583系　特急｢はくつる｣

｢はくつる｣に相前後して｢ゆうづる｣も立て続けに2本､通過したはずですが､この日はｼｬｯﾀｰを切っていないようです｡
常磐線はもっとも奥の線路を走るため､さすがに撮りづらかったのでしょう｡

ちなみに､上野着時刻で
　　6:36 ｢ゆうづる2号｣ (常磐線)
　　6:37 ｢はくつる｣
　　6:40 ｢ゆうづる4号｣ (常磐線)
という3連ﾁｬﾝの “583系ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾀｲﾑ”｡ｽｺﾞｲ時代でした｡

■1990-8-15(水)　鶯谷　回3002列車　EF641029　特急｢北陸｣(上野6:19着)の推回

■1990-8-15(水)　鶯谷　回1002列車　EF651025　特急｢あけぼの2号｣(上野6:29着)の推回

■1990-8-15(水)　鶯谷　102列車 (青森19:59→上野6:57)　EF651023 (14系座席車ほか)　急行｢八甲田｣+MOTOﾄﾚｲﾝ

■1990-8-15(水)　鶯谷　回602列車　EF6246 (14系座席車+寝台車)　急行｢能登｣(上野6:41着)の推回
営業列車(602列車)のｶｯﾄがないのはｶﾌﾞられたからか

6:57｢八甲田｣のあとは朝の通勤ﾀｲﾑとなり､9:17｢あけぼの4号｣まで夜行列車の到着がありません｡また｢八甲田｣の推回は､MOTOﾄﾚｲﾝのﾊﾞｲｸ積み卸し時間を確保するため時変がかかっていて､8:00頃になってしまうため､｢能登｣の推回 (7:10頃) まで撮影して打ち止め､この日は切り上げました｡

惜しむらくは､そのEF62牽引の営業列車 (8602列車､602列車) が2本ともｶﾌﾞられたらしく､推回しか撮れていない点です｡

鶯谷の欠点としては､京浜東北(南行)もさることながら､先に到着した夜行列車の推回も｢ｶﾌﾞﾘ要因｣になってしまうこと｡しかも推回はゆっくり走ってくるので支障時間が長いわけです｡むしろ京浜東北の方が､高速で進入してきてﾋﾟﾀｯと停まり､かつ､停まってしまえば支障は(ほぼ)なくなるため､まだ良心的(笑)でした｡

いずれにせよ､推回にｶﾌﾞられるなんて､ずいぶん贅沢な時代ですね｡

2013.5.21 (終)

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1.2.3
ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
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