■1990-6-20(水)　庭坂-赤岩　(33M)　485系｢つばさ｣　下り列車｡後追いではなく､右側通行の列車を“前撮り”です

無事に“ﾐﾄ座”を捉えることができ､満足して丘を下ります｡

次なるﾀｰｹﾞｯﾄのﾚｲﾝﾎﾞｰは､ﾐﾄ座とは逆方向の下り列車 (峠を登る方向) のため､庭坂の大ｶｰﾌﾞを内側から狙うことにします｡

が､その前に､場所を移動する途中の踏切で､ｵﾏｹの2発｡この両列車は庭坂で交換のため (しかも｢つばさ｣の方が普通列車を待っている)､上り50系が行ってすぐ､下り｢つばさ｣がやって来る形です｡通常の複線区間なら､どちらの列車が先に来てもおかしくない位の時間差ですが､そこは“単線区間”｡列車の順序が確定している上に､ｶﾌﾞることもあり得ないわけですから効率が良く､なぜか得した気分でした｡

とはいえ､大都市の複々線や駅構内ならいざ知らず､何の変哲もなさそうな複線(に見える)区間で右側通行の列車がやってくると､頭では解っているつもりでも､なにか調子が狂います｡複線状の線路端で､対向の線路越しに編成写真を撮る場合は｢右頭｣となるのが自然であり､｢左頭｣は(日本では)なかなかありません｡

■1990-6-20(水)　庭坂-赤岩　(36M)　485系｢つばさ｣　上り列車(後追い)

■1990-6-20(水)　庭坂-赤岩　(9403列車)　ED78+ｽｰﾊﾟｰｴｸｽﾌﾟﾚｽ･ﾚｲﾝﾎﾞｰ

■1990-6-20(水)　庭坂-赤岩　(435列車)　EF71+50系　下り普通列車

めでたくﾚｲﾝﾎﾞｰも撮影し､ﾐｯｼｮﾝは終了｡帰りの乗車列車まで時間があったのか､普通列車をもう1本撮影してから撤収しました｡

ところで庭坂駅近くの踏切｡午前中に渡ったときは上下線とも狭軌で､｢踏切工事のため 本日○時から○時まで通行止め｣の看板があり､作業員の方たちが何やら準備をしていました｡そして夕方17時過ぎに再び通ると工事は終わっており､下り線は標準軌に変貌していました｡

この日の仕事(夜勤)は休みにしており､福島から先も普通列車を乗り継いで のんびり帰京しました｡要はまだ学生気分で｢新幹線代を浮かすために時間を費やす｣ということをしてしまったわけですが､いやいや､新幹線を使ってでも早く帰って仕事をした方が､収支の面では得策であることに(遅ればせながら)気付き始めます｡

もっとも､そうなると身体への負担は大きくなるわけですが､そこは若さに任せて｢夜勤明け撮影直行､帰ったらまた夜勤｣というﾊﾟﾀｰﾝが､以後しばしば出てくることになります｡

ともかく｢板谷峠ﾃﾞﾋﾞｭｰ｣を果たした私は､その後も何度か､板谷峠に足を運ぶこととなりました｡2013.4.25 (終)

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1.2.3
ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
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