■1990-6-20(水) 庭坂-赤岩 EF71+50系 下り普通列車
EF71とED78の見分け方は､側面ﾌｨﾙﾀｰの数｡これが7個ならEF71､6個ならED78です｡もちろん車長とか中間台車とか色々と違いはありますが､私にはお手上げ｡ﾌｨﾙﾀｰの数だけが頼りです
■1990-6-20(水) 庭坂-赤岩 485系｢つばさ｣9連｡上野発着便かと思いましたが､調べてみると時間が合わないので福島便のようです
半ば衝動的に出撃を決めた板谷峠でしたが､当時10代の私にとっては未知の領域｡そもそも､東北本線など蓮田までしか乗ったことがありません (なにゆえ蓮田なのかは説明するまでもないと思いますが)｡
過去の鉄道雑誌を片っ端からひっくり返し､板谷峠の情報を徹底的に洗います｡4駅連続のｽｲｯﾁﾊﾞｯｸは知っていても､それらの駅の順序すら暗唱できない知識ﾚﾍﾞﾙは脱しておかなければいけません｡
お目当ての列車が板谷峠を通過するのは午後ですので､慌てる必要もありません｡上野から普通列車に乗り､途中｢おお､ここが黒磯か｣と感動も交えながら､在来線を乗り継いで福島へ｡そして奥羽本線に乗り換える前に､駅事務室に寄ってみます｡
そう､今回は鉄道ﾀﾞｲﾔ情報の記載内容だけを頼りに出掛けて来たため､ｳﾗを取ることを怠ってはいけません｡雑誌を疑うわけではありませんが､誌面〆切後の変更や中止はどうしても出てきますし､そうなった時に不利益を被るのは､他ならぬ自分です｡また､お目当ての列車が走る/走らないだけでなく､ﾀﾞｲﾔの乱れ等を確認する意味もあります｡
｢福島まで来て “ｳﾔ” だと分かっても 手遅れじゃん｣と思うかも知れませんが､来ない列車をいつまでも線路端で待ちぼうける､という状況が回避できるだけでも御の字です｡ｳﾔだと分かれば目的を切り替えて､おそらく“乗り鉄”で板谷峠を堪能したことだろうと思います｡
■福島･会津磐梯ﾐﾆ周遊券
さて､福島駅ﾎｰﾑ外れの駅事務室へ｡恐縮しつつ｢今日の夕方､奥羽線で○○という臨時列車はありますか｣と訊ねると､駅員は壁に掛かっている黒板だったかﾎﾜｲﾄﾎﾞｰﾄﾞだったかを見やり｢ある｣との返事｡
丁寧に時刻まで教えていただき､例によって｢どっから来た? 峠で撮るのか? 気をつけて｣などと話が続きます｡お礼かたがた､それまで何となくﾓﾔﾓﾔしていた不安は一気に吹き飛び､晴れた気持ちで奥羽本線の普通列車に乗り込みました｡
本当は客車列車に乗りたかったのですが､接続の都合上､庭坂行の区間列車で455系｡
雑誌で見た､庭坂の大ｶｰﾌﾞを見下ろす小高い丘に辿り着きました｡すでに何人かの鉄がいましたが､徒歩鉄は自分だけっぽい｡
改軌済みの旧下り線にはﾓｰﾀｰｶｰがｳﾛﾁｮﾛしていて､見ている分には楽しいのですが､絶好のｼｬｯﾀｰﾎﾟｲﾝﾄでしばらく停まったりするなど､要らぬｽﾘﾙまで提供してくれました｡
一時は小雨がぱらついたものの､何とか持ち直し･･･そして､役者はやってきた｡
■1990-6-20(水) 庭坂-赤岩 (8412列車) EF71+81系 “ﾐﾄ座”
1.2.3
ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿