EF8181次ﾑ回など - 昔の写真

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EF8181次ﾑ回など
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1.2.3

■1986-7-23(水)　田町　回8列車 (｢富士｣の戻し)　EF6632 + 24系

■1986-7-23(水)　田町　4列車 (西鹿児島12:48→東京10:30)　特急｢はやぶさ｣ (後追い)　24系

■1986-7-23(水)　田町　回4列車 (｢はやぶさ｣の戻し)　EF6655 + 24系

■1986-7-23(水)　田町　6列車 (熊本17:03/長崎16:18→東京11:00)　特急｢みずほ｣ (後追い)　14系

■1986-7-23(水)　田町　回9023列車 (｢ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ踊り子｣の送り) (後追い)　ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京

■1986-7-23(水)　田町　2列車 (長崎16:32/佐世保17:00→東京11:28)　特急｢さくら｣ (後追い)　14系

■1986-7-23(水)　田町　回6列車 (｢みずほ｣の戻し)　EF6653 + 14系

■1986-7-23(水)　田町　9023列車 (東京11:30→伊豆急下田14:26)　臨時特急｢ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ踊り子｣　EF651118 + ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京

お次はまた東海道に戻って田町です｡
狙いとしては｢ｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ踊り子｣で､その待ち時間にやってくるﾌﾞﾙﾄﾚの戻し回送もﾏﾒにｼｬｯﾀｰを切っています｡

これは､昨年 (=1985年/昭和60年) から東京口のﾌﾞﾙﾄﾚ牽引機にEF66が登場したものの､分割民営化を前にしたこの頃､再び牽引機をEF65PFに戻すという噂がｻﾗｯと流れていたためです｡

新生JR各社へ機関車の割り振りを決める際に､本来が貨物用で大出力のEF66をJR貨物へ重点的に割り当てる流れになるのは当然で､実際そういう検討が一時なされたのは間違いないと思います｡

結局その噂は噂で終わり､ﾌﾞﾙﾄﾚ終焉の日までEF66がお務めしたのは皆さんご承知の通りですが､当時すでに先行き明るくなかったﾌﾞﾙﾄﾚ｡客車1輌を減車すればEF65PFで牽けるのに､旅客会社にもEF66が継承されたのは奇跡だったと言えるかも知れません｡

■1986-7-23(水)　鶯谷　9702列車 [上野13:04着]　EF64-1000 + 14系+ﾆｲ座+ｻﾛﾝ佐渡

■1986-7-23(水)　上野　ﾆｲ座

■鉄道ﾀﾞｲﾔ情報1986年夏号｢団体列車運転予定表｣より(ｸﾘｯｸで拡大)

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