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このｺｰﾅｰでは､当時のその場の雰囲気を伝えることに重きを置き､個々の写真の出来不出来には拘らずに､基本的にはﾉｰﾄﾘﾐﾝｸﾞで掲載するようにしていますが､今回は傘を差しながら手持ちで撮っているため画面の傾き等があまりに酷く､ほぼすべてのｶｯﾄで傾き修正･ﾄﾘﾐﾝｸﾞを行っています｡

■1985-9-15　取手-藤代
1編成だけだったと思いますが､ｷﾊ58も｢ｴｷｽﾎﾟﾗｲﾅｰ｣に動員されました｡よく見ればｷﾛ付(2両つないでる?)で､普通車扱いで開放されていたはず｡時期によっては朝夕に上野発着のものもありましたが､基本的には我孫子･取手⇔万博中央･土浦のﾋﾟｽﾄﾝ運用でした

■1985-9-15　取手-藤代
低運+ﾃﾞｶ目の下り後追い｡この日､私の頭の中ではこの編成の運用図表が駆けめぐっていました

■1985-9-15　取手-藤代
583系｢ｴｷｽﾎﾟﾗｲﾅｰ｣｡時期によっては上野発着もありましたが､基本的に583系は大宮発着(武蔵野線経由)でした｡｢はくつる｣｢ゆうづる｣の間合い運用で､いつもは“万年床”になっている3段寝台を､わざわざ座席にｾｯﾄし直して動員されました｡ｴｷｽﾎﾟﾗｲﾅｰのｱﾙﾊﾞｲﾄ運用を終えると､また寝台をｾｯﾄして｢はくつる｣｢ゆうづる｣として青森を目指します

■1985-9-15　取手-藤代
振り返って撮影｡ちなみに私は大宮⇒万博中央をｸﾞﾘｰﾝ車で乗り通したことがあります｡座席がすべて後ろ向きになっていたのがご愛敬｡車内整備の人が､いつものｸｾでつい青森向き(大宮基準で)にｾｯﾄしてしまったんでしょうね

■1985-9-15　取手-藤代
EF8192｢ｴｷｽﾎﾟﾗｲﾅｰ｣｡12系は上野発着が基本です｡さすがにﾋﾟｽﾄﾝ運用は任せられないので､1編成につき1日1往復のみ｡日によっては2〜3編成が駆り出されました｡機回し･折り返し留置のために､はるばる高萩あたりまで回送していたような

■1985-9-15　取手-藤代
415系　“ﾉｰﾏﾙな”ｴｷｽﾎﾟﾗｲﾅｰもどうぞ

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ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
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