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機関車データベース
D62:D628
1950-08-28(月)種機 D52336 浜松工場 甲修繕 入場
1950-09-18(月)浜松工場 甲修繕 出場(汽車製造大阪 NO.2468(種機 D52336)をバークシャー(1D2)化) 改造 炭水車をD52344のものと交換(ストーカー未装着) 
1950-09-19(火)配置 稲沢区
1951-01-17(水)浜松工場 臨時修繕 入場 炭水車にストーカー取付
1951-01-22(月)浜松工場 臨時修繕 出場
1953-11-05(木)稲沢区→稲沢第一区(機関区分割による名称変更)
1954-08-02(月)特別休車指定 稲沢第一区 
1954-08-27(金)特別休車指定解除 稲沢第一区
1955-10-20(木)稲沢第一区→吹田区
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区(東海道本線全線電化による機関区分割のため)
1956-10-10(水)浜松工場 甲修繕 入場 ボイラーを新缶に交換
1956-10-17(水)浜松工場 甲修繕 出場
1956-10-19(金)吹田第一区→姫路第一区 達789号(達は12/7付け)
1957-09-06(金)鷹取工場 丙修繕 入場 清罐剤送入装置取付・中間渡り板延長
1957-09-12(木)鷹取工場 丙修繕 出場
1958-10-01(水)第一種休車指定 姫路第一区
1958-12-08(月)鷹取工場 乙修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事(16.2t→15t)
1958-12-15(月)鷹取工場 乙修繕 出場
1959-01-15(木)借入 高崎第一区(信越線高崎-横川間で軸重軽減効果による線路横圧試験実施のため)
1959-02-05(木)大宮工場 軸重軽減効果計測などの調査のため入場 その後 返却せず 大宮機関区にて留置
1959-06-06(土)借入 一ノ関区(実機は大宮区から横移動)(6/16?) 返却せず
1959-07-25(土)姫路第一区→一ノ関区 達645号(達は12/12付け)同日付けで借入 長町区 仙台-盛岡間で入線試験を実施 カーブでの横圧が大きいため急遽軌道強化工事を実施 返却せず
1959-09-01(火)借入 小牛田区 陸羽東線で入線試験を実施(実機は長町区から横移動)
1959-09-05(土)返却 一ノ関区
1960-10-10(月)一ノ関区→一ノ関管理所(組織改正)
1966-07-11(月)廃車(一ノ関管理所) 東北支達1807号 事由:余剰 走行距離 1,522,163.7km
1966-08-02(火)一ノ関管理所にて留置中 メインロッド撤去 一ノ関管理所にて撮影

1ページ中 1ページ目を表示(合計27件)    デゴイチよく走る!
DB 鹿 宿