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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D627
1950-08-11(金)種機 D52344 浜松工場 甲修繕 入場
1950-09-01(金)浜松工場 甲修繕 出場（汽車製造大阪 NO.2476（種機 D52344）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付
1950-09-02(土)配置 米原区
1955-11-01(火)米原区→吹田区 達3号（達は'56/1/6付け） その後 鷹取式集煙装置取付 時期不明
1956-08-14(火)鷹取工場 丙修繕 入場 中間渡り板延長
1956-08-21(火)鷹取工場 丙修繕 出場
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1957-02-20(水)鷹取工場 丙修繕 入場
1957-02-26(火)鷹取工場 丙修繕 出場
1958-09-07(日)第一種休車指定 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 吹田第一区
1959-09-11(金)吹田第一区→一ﾉ関区（着 10/1） 達645号（達は12/12付け）（某資料には9/21付けとあるが？）
1959-09-21(月)郡山工場 臨時修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t） 鷹取式集煙装置取外し
1959-09-30(水)郡山工場 臨時修繕 出場
1960-03-21(月)郡山工場 甲修繕 入場 炭水車融雪装置･乗務員席暖房取付 戦時製造のﾎﾞｲﾗｰ疲弊顕著となるが､今後の無煙化進捗を考慮しﾎﾞｲﾗｰ更新せず
1960-03-27(日)郡山工場 甲修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1963-02-05(火)第二種休車指定 一ﾉ関管理所（ﾌﾟﾚｽｱｲｾﾞﾝﾊﾞｰﾝ｢D52･D62･E10｣には同日付け廃車とあるが誤り）
1963-03-30(土)廃車（一ﾉ関管理所） 達146号（達も3/30付け） 事由：状態不良 走行距離 1,320,562.2km
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