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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D626
1950-07-25(火)種機 D5242 浜松工機部 甲修繕 入場
1950-08-25(金)浜松工場 甲修繕 出場（日本車輌名古屋NO.1320（種機 D5242）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造 試運転
1950-08-26(土)配置 稲沢区
1950-12-24(日)浜松工場 臨時修繕 入場 炭水車をｽﾄｰｶｰ付のものに交換
1950-12-28(木)浜松工場 臨時修繕 出場
1953-11-05(木)稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更）
1954-08-02(月)特別休車指定 稲沢第一区
1954-09:この頃 特別休車指定解除 稲沢第一区
1955-08-05(金)稲沢第一区→吹田区（着 8/6） 達661号
1955-10-29(土)鷹取工場 乙修繕 入場 鷹取式集煙装置取付
1955-11-05(土)鷹取工場 乙修繕 出場
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1956-11-27(火)鷹取工場 甲修繕（丙修繕？） 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換･鷹取式清罐剤送入装置取付
1956-12-07(金)鷹取工場 甲修繕（丙修繕？） 出場
1958-04-01(火)現在 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車 吹田第一区
1959-10-18(日)吹田第一区→一ﾉ関区（着 11/25） 達645号（達は12/12付け）（某資料には10/10付けとあるが誤り）
1959-11-16(月)郡山工場 乙修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）･鷹取式集煙装置取外し
1959-11-23(月)郡山工場 乙修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-04:第一種休車指定 一ﾉ関管理所
1966-07-11(月)廃車（一ﾉ関管理所） 東北支達1807号 事由：余剰 走行距離 1,465,234.6km
1966-08-02(火)平泉駅側線にて留置中 ﾒｲﾝﾛｯﾄﾞ撤去 平泉駅にて撮影
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