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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D624
1950-02-27(月)種機 D52450 浜松工機部 甲修繕 入場
1950-03-22(水)浜松工機部 甲修繕 出場（三菱重工業三原NO.484（種機 D52450）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付 試運転
1950-03-23(木)配置 米原区（某資料によるが､名古屋局の'50/4/1現在の配置表上には3/22付けでの配置とある）
1950-04:この頃 米原区にて撮られた写真が｢国鉄蒸気機関車小史｣に掲載あり 正確な時期不明
1955-10-04(火)米原区→吹田区（着 10/5） 達3号（達は'56/1/6付け） この頃 鷹取式集煙装置取付 正確な時期不明
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1956-11-01(木)鷹取工場 乙修繕 入場 鷹取式清罐剤送入装置取付
1956-11-08(木)鷹取工場 乙修繕 出場
1957-10-26(土)鷹取工場 丙修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換
1957-11-04(月)鷹取工場 丙修繕 出場
1958-07-01(火)第一種休車指定 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車継続中 吹田第一区
1959-10-24(土)吹田第一区→一ﾉ関区（着 11/23） 達645号（達は12/12付け）（某資料には10/13付けとあるが？）
1959-11-13(金)郡山工場 甲修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t） 鷹取式集煙装置取外し･先輪ｽﾎﾟｰｸ車輪に交換
1959-11-22(日)郡山工場 甲修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-07-11(月)廃車（一ﾉ関管理所） 東北支達1807号 事由：余剰 走行距離 1,480,660.7km
1966-08-02(火)平泉駅側線にて留置中 ﾒｲﾝﾛｯﾄﾞ撤去 平泉駅にて撮影
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