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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D6220
1951-03:この頃 種機 D52462 浜松工場 甲修繕 入場 正確な時期不明
1951-03-19(月)浜松工場 甲修繕 出場（三菱重工業三原NO.496（種機 D52462)をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付
1951-03-20(火)配置 稲沢区
1953-11-05(木)稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更）
1955-09-03(土)稲沢第一区→吹田区 達661号
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1958-09-17(水)第一種休車指定 吹田第一区
1959-08-24(月)第一種休車指定解除 吹田第一区→一ﾉ関区（着 9/9） 達645号（達は12/12付け）
1959-08-30(日)郡山工場 臨時修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）･鷹取式集煙装置取外し
1959-09-08(火)郡山工場 臨時修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-08-03(水)旅客233ﾚ牽引 仙台駅にて撮影
1966-09-30(金)09:24､東北本線長町操を一ﾉ関行き貨153ﾚの牽引機として出発（鉄道ﾌｧﾝ'66年12月号には盛岡発一ﾉ関行き貨1090ﾚとあるが？ どちらかが誤りでないと同一機番では物理的に不可能） 形式最終運用機 前照灯副灯取付済 時期不明
1966-10-19(水)廃車（一ﾉ関管理所） 東北支達149号 事由：余剰 形式最終廃車機の1輌 走行距離1,511,589.3km（鉄道ﾌｧﾝ'66年12月号には走行距離 約3,122,300kmとあるが？）
1967-05-07(日)郡山工場にて本形式の最終解体機（形式保存機なし）であることを考慮し一般特別公開展示実施（5/10付けで解体）
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