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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D622
1950-02-09(木)種機 D52448 浜松工機部 甲修繕 入場
1950-03-07(火)浜松工機部 甲修繕 出場（三菱重工業三原NO.482（種機 D52448）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付 試運転
1950-03-11(土)配置 米原区（某資料によるが､名古屋局の'50/4/1現在の配置表上には3/7付けでの配置とある）
1952-07-21(月)浜松工場 甲修繕 入場 汽笛足踏み式に改造
1952-07-31(木)浜松工場 甲修繕 出場
1952-10-01(水)現在 米原区 その後 第一種休車指定 時期不明
1953-04-04(土)第一種休車指定解除 米原区
1953-09-22(火)借入 稲沢区
1953-10-14(水)返却 米原区
1955-10-06(木)米原区→吹田区 達3号（達は'56/1/6付け） その後 鷹取式集煙装置取付 時期不明
1956-03-13(火)浜松工場 甲修繕 入場 第一･第二缶胴を交換
1956-03-24(土)浜松工場 甲修繕 出場
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1957-04-03(水)鷹取工場 丙修繕 入場 中間渡り板延長
1957-04-09(火)鷹取工場 丙修繕 出場
1958-03-28(金)鷹取工場 乙修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換･清罐剤送入装置取付
1958-04-08(火)鷹取工場 乙修繕 出場
1958-10-01(水)第一種休車指定 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車継続中 吹田第一区
1959-10-06(火)吹田第一区→一ﾉ関区（着 10/22） 達645号（達は12/12付け）（某資料には10/12付けとあるが？）
1959-10-12(月)郡山工場 丙修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t） 鷹取式集煙装置取外し
1959-10-14(水)郡山工場 丙修繕 出場
1960-05-09(月)郡山工場 甲修繕 入場 炭水車融雪装置取付･先輪をｽﾎﾟｰｸ車輪に交換
1960-05-19(木)郡山工場 甲修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-04:第一種休車指定 一ﾉ関管理所
1966-07-11(月)廃車（一ﾉ関管理所） 東北支達1807号 事由：余剰（某資料には'66/7/9付けとあるが誤り） 走行距離 1,462,742.9km（D52時代との通算）
1966-08-02(火)平泉駅側線にて留置中 ﾒｲﾝﾛｯﾄﾞ撤去 平泉駅にて撮影
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