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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D6219
1951-02-19(月)種機 D52339 浜松工場 甲修繕 入場
1951-03-05(月)浜松工場 甲修繕 出場（汽車製造大阪 NO.2471（種機 D52339）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付
1951-03-06(火)配置 稲沢区
1953-11-05(木)稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更）
1954-04-17(土)稲沢第一区→吹田区（着 4/18）
1954-12-10(金)鷹取工場 乙修繕 入場 鷹取式集煙装置取付
1954-12-16(木)鷹取工場 乙修繕 出場
1956-09-06(木)鷹取工場 甲修繕 入場 鷹取式清罐剤送入装置取付･ｷｬﾌﾞ送風口取付･
1956-09-14(金)鷹取工場 甲修繕 出場
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1958-09-13(土)第一種休車指定 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車継続中 吹田第一区
1959-10-26(月)吹田第一区→一ﾉ関区（着 12/15） 達645号（達は12/12付け）
1959-11-30(月)郡山工場 乙修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）･鷹取式集煙装置取外し･ｷｬﾌﾞ屋根延長（某資料には10/5付けとあるが誤り）
1959-12-13(日)郡山工場 乙修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-03-31(木)廃車（一ﾉ関管理所） 達208号 事由：余剰 走行距離 1,538,197.9km（D52時代との通算）
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