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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D6217
1951-01-18(木)種機 D52343 浜松工場 甲修繕 入場
1951-02-05(月)浜松工場 甲修繕 出場（汽車製造大阪 NO.2475（種機 D52343）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付
1951-02-07(水)配置 米原区
1954-09-17(金)米原区→吹田区（着 9/18）（名古屋局側は貸渡し扱い 返却せず）
1954-09-22(水)借入 姫路第一区（某資料には'54/9/29とあるが誤り）
1954-10-31(日)返却 吹田区
1955-06-29(水)鷹取工場 乙修繕 入場 鷹取式集煙装置取付（某資料によるが､'58/4/1付け大阪局配置表上には集煙装置取付の記載なし）･中間渡り板延長
1955-07-05(火)鷹取工場 乙修繕 出場
1956-05-19(土)鷹取工場 甲修繕 入場
1956-05-26(土)鷹取工場 甲修繕 出場
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1958-04-01(火)現在 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車 吹田第一区
1959-05:この頃 鷹取工場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換 正確な時期不明
1959-11-07(土)吹田第一区→一ﾉ関区（着 11/29） 達124号（達は'60/3/19付け）（某資料には11/20付けとあるが？）
1959-11-20(金)郡山工場 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t） 鷹取式集煙装置取外し（某資料には11/30付けとあるが？）
1959-11-28(土)郡山工場 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-07-11(月)廃車（一ﾉ関管理所） 東北支達1807号 事由：余剰 走行距離 1,702,602.4km（D52時代との通算 '66/6末 現在）
1966-08-02(火)据え付けﾎﾞｲﾗとして使用中(給水ﾎﾟﾝﾌﾟは撤去) 一ﾉ関管理所にて撮影
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