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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D6215
1950-12:この頃 種機 D52377 浜松工場 甲修繕 入場 正確な時期不明
1951-01-09(火)浜松工場 甲修繕 出場（汽車製造大阪 NO.2511（種機 D52377）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付
1951-01-10(水)配置 稲沢区
1953-11-05(木)稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更）
1954-04-17(土)稲沢第一区→吹田区 その後 鷹取式集煙装置取付 時期不明
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1958-10-01(水)第一種休車指定 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車継続中 吹田第一区
1959-08-15(土)吹田第一区→一ﾉ関区（着 9/15） 達645号（達は12/12付け）（某資料には8/31付けとあるが誤り）
1959-08-31(月)郡山工場 臨時修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）･鷹取式集煙装置取外し･先輪をｽﾎﾟｰｸに交換
1959-09-13(日)郡山工場 臨時修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-10-19(水)廃車（一ﾉ関管理所） 東北支達149号 事由：余剰 形式最終廃車機の1輌 走行距離 1,575,221.4km（D52時代との通算）
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