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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D6214
1950-12-01(金)種機 D52334 浜松工場 甲修繕 入場
1950-12-19(火)浜松工場 甲修繕 出場（汽車製造大阪 NO.2459（種機 D52334）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付（炭水車をD52211のものと交換）
1950-12-20(水)配置 米原区
1955-11-02(水)米原区→吹田区（着 11/3） 達3号（達は'56/1/6付け）
1956-04-18(水)鷹取工場 甲修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰ検査で交換を決定･ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）（実機は鷹取工場 入場中）
1956-10-22(月)鷹取工場 甲修繕 出場（新缶完成待ちにより長期間入場）
1957-10-09(水)鷹取工場 乙修繕 入場 鷹取式清罐剤送入装置取付
1957-10-16(水)鷹取工場 乙修繕 出場
1958-07-01(火)第一種休車指定 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車継続中 吹田第一区
1959-09-08(火)吹田第一区→一ﾉ関区（着 9/27） 達645号（達は12/12付け）（某資料には9/16付けとあるが？）
1959-09-16(水)郡山工場 臨時修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）（某資料には6/26付けとあるが誤り）
1959-09-26(土)郡山工場 臨時修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-07-11(月)廃車（一ﾉ関管理所） 東北支達1807号 事由：余剰 走行距離 1,588,715.7km（D52時代との通算）
1966-08-02(火)一ﾉ関管理所にて留置中 ﾒｲﾝﾛｯﾄﾞ撤去 一ﾉ関管理所にて撮影
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