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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D6211
1950-10-17(火)種機 D52337 浜松工場 甲修繕 入場
1950-11-06(月)浜松工場 甲修繕 出場（汽車製造大阪 NO.2469（種機 D52337）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付（炭水車をD52132のものと交換）
1950-11-07(火)配置 米原区
1955-10-31(月)米原区→吹田区（着 11/1） 達3号（達は'56/1/6付け）
1955-11:鷹取工場 丙修繕 鷹取式集煙装置取付（ﾌﾟﾚｽｱｲｾﾞﾝﾊﾞｰﾝ｢D52･D62･E10｣によるが､大阪局の'58/4/1現在の配置表上に集煙装置取付の記載なし）
1956-05-16(水)鷹取工場 甲修繕 入場 中間渡り板延長
1956-05-23(水)鷹取工場 甲修繕 出場
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1958-01-13(月)第一種休車指定 吹田第一区 その後 第一種休車指定解除 時期不明
1958-04-01(火)現在 吹田第一区
1958-04-25(金)鷹取工場 乙修繕 入場 清罐剤送入装置取付
1958-05-02(金)鷹取工場 乙修繕 出場
1958-12-23(火)鷹取工場 丙修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換
1959-01-10(土)鷹取工場 丙修繕 出場
1959-01-12(月)借入 姫路第一区 返却日 不明
1959-04-01(水)現在 吹田第一区
1959-09-23(水)吹田第一区→一ﾉ関区（着 11/8） 達645号（達は12/12付け）（某資料には9/26付けとあるが？）
1959-10-26(月)郡山工場 甲修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t）･鷹取式集煙装置取外し
1959-11-07(土)郡山工場 甲修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1966-03-31(木)廃車（一ﾉ関管理所） 達208号 事由：余剰 走行距離 1,698,625.3km
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