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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D62:D621
1950-01-28(土)種機 D52368 浜松工機部 甲修繕（兼 改造） 入場
1950-03-01(水)浜松工機部 甲修繕 出場（汽車製造大阪 NO.2502（種機 D52368）をﾊﾞｰｸｼｬｰ（1D2）化） 改造･ｽﾄｰｶｰ取付 試運転
1950-03-06(月)配置 稲沢区（某資料によるが､名古屋局の'50/4/1現在の配置表上には3/1付けでの配置とある）
1953-11-05(木)稲沢区→稲沢第一区（機関区分割による名称変更）
1955-08-02(火)稲沢第一区→吹田区（着 8/3） 達661号
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1957-09-10(火)鷹取工場 乙修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換
1957-09-18(水)鷹取工場 乙修繕 出場
1958-10-01(水)第一種休車指定 吹田第一区
1959-04-01(水)現在 第一種休車継続中 吹田第一区
1959-09-27(日)吹田第一区→一ﾉ関区（着 11/6） 達645号（達は12/12付け）（某資料には9/23付けとあるが？）
1959-10-23(金)郡山工場 臨時修繕 入場 乙線入線可能となる軸重軽減工事（16.2t→15t） 鷹取式集煙装置取外し
1959-10-27(火)郡山工場 臨時修繕 出場
1960-10-10(月)一ﾉ関区→一ﾉ関管理所（組織改正）
1964-03-06(金)郡山工場 甲修繕 入場 ｷｬﾌﾞ室内灯を蛍光灯化･灰戸引き棒をﾈｼﾞ加減式に改造
1964-03-13(金)郡山工場 甲修繕 出場
1965-03-08(月)郡山工場 乙修繕 入場 第三動輪をD6216のものに交換
1965-03-12(金)郡山工場 乙修繕 出場
1966-03-31(木)廃車（一ﾉ関管理所） 達208号 事由：余剰 走行距離 1,357,926.3km（D52時代との通算）
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