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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D52:D5279
1944-06-16(金)川崎車輌兵庫NO.2990 新製 配属 広島局 配置 岡山区（着 6/30）
1944-07-13(木)使用開始 岡山区
1944-08-09(水)借入 下関区 返却日 不明
1944-10-11(水)岡山区→広島第一区
1946-04-01(月)広島第一区→瀬野区
1950-04-01(土)現在 瀬野区
1953-02-07(土)06:16頃､山陽本線瀬野駅を貨990ﾚ（D51319＋貨車43輌＋D52216+本機）の後補機として八本松に向けて発車直後に第10号信号機が消灯中のため規定通り3分停止後に徐行にて運転を再開､第9号信号機及び第8号信号機も消灯のため同様の手続きで低速走行中に､後続の熊本発大阪行き客218ﾚ（C5950＋現車11輌＋D5296）が消灯信号を冒進し貨990ﾚ後尾に追突する事故発生 機関車3輌脱線破損･客車2輌脱線大破 負傷27
1953-02-08(日)第一種休車指定 瀬野区
1953-03-12(木)広島工場 臨時修繕 入場
1953-04-08(水)広島工場 臨時修繕 出場 第一種休車指定解除 瀬野区
1953-05-02(土)第一種休車指定解除 瀬野区→広島第一区
1953-12-27(日)広島第一区→瀬野区
1954-10-08(金)浜松工場 甲修繕 入場 戦時形装備の改装工事･炭水車をD52xx（ｽﾄｰｶｰ装着済）のものと交換
1954-10-20(水)浜松工場 甲修繕 出場
1956-08-19(日)瀬野区→門司区
1958-02-05(水)小倉工場 甲修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換･前照灯LP403化 この頃 ﾃﾞﾌ下部逆三角切欠き実施（入換作業時の誘導掛保安対策） 正確な時期不明（'57/8/31付けと称する写真に実装の姿あり）
1958-02-12(水)小倉工場 甲修繕 出場
1959-03-23(月)小倉工場 乙修繕 入場 理研式清罐剤送入装置取付
1959-03-27(金)小倉工場 乙修繕 出場
1962-10-03(水)門司区→広島区 達134号（達は'63/3/28付け）
1964-07-21(火)借入 柳井区
1964-08-09(日)返却 広島区
1964-09-03(木)第二種休車指定 広島区
1964-11-14(土)廃車（広島区） 達639号（達も11/14付け） 事由：余剰 走行距離 1,220,518.8km
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