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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D52:D5241
1944-10-30(月)日本車輌名古屋 NO.1319 新製 配属 名古屋局 配置 稲沢区（着 1/20）
1945-08-02(木)空襲により被弾？（某資料によるが､名古屋地区の組織的（艦載機による機銃掃射を含む）空襲は'45年7月でほぼ終了しており､この時期は疑問）
1948-04-01(木)現在 稲沢区
1951-03-03(土)借入 浜松区 返却せず（某資料には移動とあるが？）
1951-03-29(木)稲沢区→浜松区 達122号（達は'51/3/29付けだが実移動日とは一致しない可能性あり）
1951-05-31(木)浜松区→沼津区
1952-10-14(火)鉄道開業80年記念行事として沼津区にてEL･EC･C6213と共に展示
1954-05-21(金)沼津区→糸崎区（着 6/5）
1954-05-22(土)浜松工場 甲修繕 入場 戦時形装備の改装工事･炭水車をD52100（ｽﾄｰｶｰ装着済）のものと交換
1954-06-02(水)浜松工場 甲修繕 出場
1956-08-29(水)糸崎区→小郡区 達657号（達は10/10付け）
1960-03-14(月)広島工場 甲修繕 入場 前尾灯埋込化･前照灯ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ化
1960-03-22(火)広島工場 甲修繕 出場
1961-04-01(土)現在 小郡区
1965-10-01(金)小郡区→柳井区
1966-01-09(日)借入 小郡区 返却せず
1966-06-01(水)第一種休車指定 柳井区（実機は小郡区にて留置）
1966-07-11(月)廃車（柳井区） 中国支達597号 事由：余剰 走行距離 1,604,530.2km 煙突が標準ﾀｲﾌﾟの円筒形ではなく角柱形
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