ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ D52 : D52216>

■D52:D52216
1945-01-31(水)川崎車輌兵庫NO.3085　新製　配属　名古屋局　配置　浜松区（着 4/10）
1945-05-09(水)使用開始　浜松区
1949-12-24(土)浜松区→米原区
1950-03-25(土)米原区→広島第一区（着 3/27）（某資料には'50/4/5付けとあるが誤り）
1952-04:この頃　広島工場　戦時形装備の準改装工事（木製ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ･ﾃﾞﾌ･炭水車炭庫の鋼製化）　正確な時期不明
1952-12-14(日)広島第一区→瀬野区（着 12/15）　その後　前自連自動解錠装置取付　時期不明
1953-02-07(土)06:16頃､山陽本線瀬野駅を貨990ﾚ（D51319＋貨車43輌＋本機＋D5279）が八本松に向けて発車直後に､構内第10号信号機が消灯中のため規定通り3分停止後に徐行にて運転を再開､第9号信号機及び第8号信号機も消灯のため同様の手続きで低速走行中に､後続の熊本発大阪行き客218ﾚ（C5950＋現車11輌＋D5296）が消灯信号を冒進し貨990ﾚ後尾に追突する事故発生　機関車3輌脱線破損･客車2輌脱線大破　負傷27
1953-02-13(金)第一種休車指定　瀬野区（罐胴破損による）
1953-03-31(火)広島工場　臨時修繕　入場　ﾎﾞｲﾗｰをD5297のものと交換　その後　前照灯LP403化　時期不明
1953-04-02(木)第一種休車指定解除　瀬野区
1953-04-08(水)広島工場　臨時修繕　出場
1953-09-01(火)現在　瀬野区
1956-07-08(日)瀬野区→沼津区　達518号（達は8/7付け）
1957-10-30(水)沼津区→吹田第一区（着 11/1）　達52号（達は'58/2/11付け）
1958-04-10(木)第一種休車（保留車）指定　吹田第一区　その後　第一種休車（保留車）指定解除　時期不明
1959-02-27(金)鷹取工場　甲修繕　前部ｽﾃｯﾌﾟ増設･ﾃﾞﾌｶｯﾄ･清罐剤送入装置取付　その後　前照灯LP42化を経てLP405化　時期不明
1959-04-01(水)現在　吹田第一区
1960-10-01(土)吹田第一区→姫路第一区
1960-12-08(木)借入　鷹取区　返却せず
1961-04:この頃　姫路第一区→鷹取区　正確な時期不明
1963-05-15(水)鷹取区→吹田第一区
1963-06-28(金)借入　鷹取区
1963-11-01(金)返却　吹田第一区
1964-04-01(水)現在　第一種休車　吹田第一区　その後　第一種休車指定解除　時期不明
1965-03-25(木)第一種休車指定　吹田第一区　
1965-04-17(土)第二種休車指定　吹田第一区
1965-07-05(月)実機を鷹取工場に移動して留置
1965-07-09(金)廃車（吹田第一区）　達316号　事由：余剰　走行距離 862,861.7km

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掲草予時写昔 DB 鹿宿