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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D52:D52142
1944-09-30(土)汽車製造大阪 NO.2442 新製 配属 大阪局 配置 姫路区（着 時期不明)（汽車会社蒸気機関車製造史には9/31付けとあり明らかに印刷ﾐｽだが､これ以外にも多くの誤りあり社史にしてはお粗末）
1946-02-20(水)18:18頃､山陽本線加古川-土山間を982ﾚの牽引機として加古川駅13分延発にて走行中､ｴｷｾﾝ棒（ｴｷｾﾝﾄﾘｯｸｼｬﾌﾄ）加減ﾘﾝｸ取付ﾋﾟﾝ落失しｴｷｾﾝ棒曲損を確認 加古川駅に退行し救援機を仰ぎ同駅218分延発する事故発生（某資料には別機番D52143とあるが？）
1946-04-01(月)姫路区→姫路第一区（機関区分割による名称変更）
1947-01-01(水)現在 特別休車 姫路第一区
1947-04-01(火)現在 特別休車継続中 姫路第一区
1947-09-01(月)現在 姫路第一区
1952-01:この頃 浜松工場 戦時形装備の改装工事･炭水車をD52XX（ｽﾄｰｶｰ装着済）のものと交換 正確な時期不明
1953-03-10(火)姫路第一区→吹田区
1954-11-06(土)借入 米原区 返却日 不明（同月内）
1954-12-01(水)現在 吹田区
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1956-11-09(金)吹田第一区→姫路第一区
1958-03:浜松工場 甲修繕 ﾎﾞｲﾗｰを新缶（浜松工場製）に交換
1960-10-01(土)姫路第一区→吹田第一区
1965-03-31(水)現在 吹田第一区
1969-01-30(木)時刻不明､片町線支線（城東貨物線）にて貨ﾚ（番号不明）の牽引機として走行中に安全確認を怠って踏切内に進入したﾀﾞﾝﾌﾟｶｰと衝突する事故発生 本機は脱線破損（1/31？）
1969-03-14(金)吹田第一区→五稜郭区（事故機をあえて北海道にまで移動させたのは本線運用ではなく､単なる部品取り用の可能性がある）
1969-09-19(金)廃車（五稜郭区） 北支達40号
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