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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D52:D52101
1944-10-16(月)日立製作所笠戸NO.1838 新製 配属 広島局 配置 広島第一区（着 11/7）
1944-11-11(土)使用開始 広島第一区
1946-04-01(月)借入 瀬野区 返却せず
1947-03-01(土)現在 瀬野区
1951-07:広島工場 乙修繕 前部自連自動解錠装置取付
1953-04-01(水)現在 瀬野区
1953-08-31(月)浜松工場 甲修繕 入場 戦時形装備の改装工事･炭水車をD52XX（ｽﾄｰｶｰ装着済）のものと交換
1953-09-09(水)浜松工場 甲修繕 出場
1959-04-01(水)現在 瀬野区
1960-03-24(木)広島工場 乙修繕 入場
1960-03-29(火)広島工場 乙修繕 出場
1960-03-30(水)借入 広島第一区
1960-05-04(水)返却 瀬野区
1961-02-17(金)広島工場 丙修繕 入場 清罐剤送入装置取付
1961-02-22(水)広島工場 丙修繕 出場
1961-11-10(金)広島工場 甲修繕 入場 前尾灯埋込化
1961-11-17(金)広島工場 甲修繕 出場
1964-05-26(火)時刻不明､山陽本線八本松-瀬野間を単回787ﾚ（電蒸運転 EF599＋逆本機＋逆D5212）にて走行中に本機の従輪が脱線する事故発生
1964-06-30(火)山陽本線岡山操-広島操間の貨物電化に先立ち､｢後押し蒸気機関車に別かれる式｣を瀬野区で開催したさよなら列車､幡生操発新鶴見操行き80ﾚ（瀬野発13:34）を後補機（本務機D5275＋貨車＋本機＋D52123）として推進
1964-07-04(土)借入 小郡区 返却せず
1964-08-06(木)瀬野区→小郡区
1965-06-13(日)小郡区→国府津区
1967-12-12(火)大宮工場 中検B ﾎﾞｲﾗｰ圧力検査で使用不能と決定
1967-12-18(月)第一種休車指定 国府津区（実機は大宮工場に留置）
1968-08-08(木)廃車（国府津区） 関東支達56号 国府津区最終在籍SLの一輌 走行距離 1,109,831.7km
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