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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D51:D51913
1944-03-25(土)三菱重工業三原NO.416 新製 配属 東京局 配置 高崎区（着 4/16） 使用開始 ｶﾏﾎﾞｺﾄﾞｰﾑ
1945-02-01(木)高崎区→高崎第二区（機関区分割による移動）
1948-06-27(日)高崎第二区→水戸区
1949-09-26(月)水戸区→白河区（10/1？)
1949-11-15(火)白河区→水戸区
1952-07-24(木)大宮工場 戦時形装備の準改装工事（木製ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞ･ﾃﾞﾌ･炭水車炭庫･ｼﾝﾀﾞ受けの鋼製化）
1954-04-01(木)現在 水戸区
1958-03-08(土)水戸区→平区
1959-04-01(水)現在 平区
1960-02-09(火)郡山工場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換
1960-04-01(金)現在 平区高萩支区
1965-02-03(水)平区高萩支区→旭川区（着 2/16？） 達270号（達は6/16付け） その後 耐寒工事施工 時期不明
1965-05-31(月)借入 五稜郭区 返却日 不明
1965-07-23(金)借入 深川区 返却せず
1965-10-01(金)旭川区→深川区
1966-02-10(木)苗穂工場 左側旋回窓取付
1969-10-07(火)深川区→小樽築港区
1972-02-24(木)11:40頃､手宮線手宮駅構内踏切を小樽築港発手宮行き貨ﾚ（本機＋D5154+貨車33輌）の牽引機として走行中に路面の積雪に乗り上げ､D5154は脱線･本機が脱線転覆し掛員詰所に突っ込む事故発生
1972-07-19(水)廃車（小樽築港区） 工車397号（某資料には7/24付け工車446号とあるが？） 走行距離 1,816,418km （’72/2/29現在） 事由：事故（この年2月の脱線転覆事故で前照灯･煙突及びﾃﾞﾌ部分が破損したままの状態で留置されており､ﾎﾞｲﾗｰ部分も相当なﾀﾞﾒｰｼﾞを受けた可能性が高いため､この時期既に無煙化を間近に控えあえて修理せず廃車にしたと思われる）（某hpにはｷｬﾌﾞ密閉化とあるが？）
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