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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D51:D51906
1944-02-15(火)三菱重工業三原NO.409 新製 配属 門司局 配置 門司区（着 翌月初め）
1944-08-31(木)門司区→姫路区 達658号（達は9/7付け）
1946-04-01(月)姫路区→姫路第一区（機関区分割による名称変更）
1946-04-11(木)04:57頃､山陽本線英賀保駅2番線を951ﾚ（本機＋現車21輌､換算31.8輌）の牽引機として定発し1･2番線わたり線の分岐第14号ｲ対向転轍器のﾘｰﾄﾞ軌条において最後尾より2輌目の貨車ﾜﾑ4324が積載重心調整不良と戦時中の粗製軌道の磨耗が重なり脱線する事故発生
1948-04-05(月)18:35頃､山陽本線三石駅に貨291ﾚ（現車45輌､換算80.4輌）の牽引機として定着後の見回り検査の際に乗務員が左第3動輪のｸﾗﾝｸﾋﾟﾝの脱出（約40mm）を発見､前途走行不能と判断し953ﾚ牽引機に救援を仰ぎ同駅を75分延発する事故発生
1948-04-05(月)本機は前年9月に汽車会社大阪にて一般修繕施工の際に同箇所のﾋﾟﾝ脱出を認め交換していたものの､去る3月の区内の交番検査でも同じ脱出を認め3/11に鷹取工機部にて再度交換しており､輪心の側の材質不良が原因と思われる
1949-12:この頃 姫路第一区→亀山区 正確な時期不明
1954-04-01(木)現在 亀山区 その後 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換 正確な時期不明
1959-04-01(水)現在 亀山区 その後 鷹取式集煙装置取付 時期不明
1963-08-01(木)亀山区→竜華区
1967-03-31(金)現在 竜華区 その後 鷹取式集煙装置を後藤式集煙装置に交換（鷹取式に似た後期型） 時期不明
1970-01-01(木)伊勢市発湊町行きのお伊勢詣で帰りのｵｰﾙｸﾞﾘｰﾝ臨客ﾚ（ㇾ番及び走行区間不明）を牽引（本機＋ｽﾛﾌ5328＋ｽﾛ5420＋ｽﾛﾌ5322＋ｽﾛ5416＋ｽﾛ5411＋ｽﾛﾌ532＋ｽﾛ5415＋ｽﾛﾌ5329）
1971-03-31(水)竜華区→奈良運転所
1971-11-14(日)D51柳生号9336ﾚ･9337ﾚ（関西本線天王寺-伊賀上野間）牽引 この頃 ﾃﾞﾌに煙草ﾋﾟｰｽの｢鳩｣ﾏｰｸ取付 当時のSLﾌﾞｰﾑに便乗し近畿圏の臨時列車牽引によく駆り出される
1973-09-02(日)関西本線 ’さよならD51伊賀号’ 9336ﾚ･9337ﾚ（D51940＋本機＋PC 湊町→亀山･亀山→天王寺間）牽引
1973-09-29(土)関西本線（奈良周辺）SL定期最終仕業荷46ﾚ（奈良ｰ亀山間）牽引（翌日の単回8829ﾚで帰区）
1973-11-08(木)廃車（奈良運転所） 工車1051号
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