ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ D51 : D5188>

■D51:D5188
1938-03-07(月)浜松工場 NO.021 新製　配属　名古屋局　配置　浜松区（着 3/7）　使用開始
1940-10-23(水)浜松区→稲沢区
1944-07-10(月)借入　米原区　
1944-10-05(木)返却　稲沢区
1944-10-06(金)稲沢区→浜松区
1945-01-08(月)09:00頃､東海道本線名古屋駅構内を上り貨80ﾚの牽引機として423分延通見込みにて走行中に､場内信号現示不明瞭（雪の付着と朝の陽ざしで見ずらい状態）のため信号機手前ではっきり視認しようと停車していた前走貨950ﾚの後部に追突し前より貨車13輌が脱線する事故発生　追突された側の後より貨車7輌も脱線転覆し出火したため内5輌が全焼　居眠り運転による信号冒進と思われた19才の新米機関士は事情聴取中に入換作業中の2400形機関車に飛び込み自殺
1945-01-30(火)浜松工機部　臨時修繕　入場　追突事故で煙室扉周囲と下回り（主に先台車）､ﾎﾞｲﾗｰ前部･ｼﾘﾝﾀﾞ･ﾛｯﾄﾞ･ﾃﾞﾌ･ﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞなどが大破したため
1945-02-01(木)浜松工機部　出場　わずか2日足らずで20数箇所の破損修理を実施　出場後すぐ運用再開
1949-06-23(木)浜松区→上諏訪区
1950-07-31(月)上諏訪区→甲府区（某資料には'49/7/31付けとあるが誤り）
1951-11-26(月)借入　大宮区
1951-12-28(金)返却　甲府区
1952-04-27(日)長野工場　甲修繕　動力逆転機を手動逆転機に改造（現場では手動逆転機が反応が早く好まれたと思われる）
1954-04-01(木)現在　甲府区
1957-10-26(土)甲府区→長岡第一区
1961-04-01(土)現在　長岡第一区
1962-03-03(土)長野工場　旋回窓（左側）取付
1963-08-14(水)長野工場　旋回窓（右側）取付
1964-02-22(土)第一種休車指定　長岡第一区
1964-07-07(火)第一種休車指定解除　長岡第一区
1965-10-01(金)長岡第一区→直江津区
1968-10-01(火)直江津区→酒田区
1970-10-03(土)土崎工場　全検　出場
1971-07-02(金)第一種休車指定　酒田区（実機は直江津区の側線にて留置）
1971-11-26(金)酒田区→新津区
1972-09-03(日)新津区→追分区
1972-09-25(月)追分区→小樽築港区
1972-12-12(火)苗穂工場　耐寒工事施工･前照灯副灯取付･北海道仕様切り詰めﾃﾞﾌ実施　
1974-03-31(日)同日現在　配置　小樽築港
1974-04-30(火)借入　岩見沢第一区　返却せず

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掲草予時写昔 DB 鹿宿