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機関車データベース
D51:D51735
1943-02-25(木)日本車輌名古屋 NO.1137 新製 配属 新潟局 配置 長岡区(着 3/7)
1947-10-01(水)長岡区→長岡第一区(上越線長岡電化に伴う機関区分割による)(某資料には'49/9/8現在 金沢区とあるが誤り)
1952-04-01(火)現在 長岡第一区
1957-11-01(金)現在 長岡第一区
1959-04:この頃 長野工場 長工式デフ(N-2型)取付 正確な時期不明
1960-02-17(水)長野工場 ボイラーを新缶に交換
1962-01-27(土)長野工場 旋回窓(左側)取付
1962-04-01(日)現在 長岡第一区
1964-01-13(月)長野工場 重油併燃装置(1500ℓ)取付
1964-10-12(月)長野工場 旋回窓(右側)取付
1966-12-02(金)長岡第一区→新津区
1967-02-01(水)新津区→坂町区
1971-06-09(水)第一種休車指定 坂町区
1971-08-05(木)第二種休車指定 坂町区
1971-12:米坂線坂町-花立間から分岐する仮設レールを敷き荒川中学校に搬入して保存 国鉄からのレール・枕木借料 ¥210,000 運送及び格納庫費用 ¥3,700,000
1972-03-27(月)廃車(坂町区)
1972-05-09(火)新潟鉄道管理局長と新潟県荒川町長との間で無償貸与契約締結
1984-10:この頃 格納庫改修及び再整備実施 改修費 ¥2,000,000 整備費 ¥610,000 荒川町体育館が敷地内に完成?
2008-04-01(火)荒川町は市町村合併により村上市に統合吸収、荒川町体育館は村上市荒川総合体育館に改称
2015-03:現在 村上市荒川総合体育館収納の収納庫に格納され保存継続中 国鉄OBを中心にした保存会の整備と屋根付きで立入り制限(年一回のお祭り時のみ公開)をしているため、保存状態は極良

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DB 鹿 宿