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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D51:D51663
1941-09-24(水)三菱重工業神戸造船所NO.339 新製 配属 大阪局 配置 亀山区（着 9月末）
1944-12:この頃 亀山区→吹田区 正確な時期不明
1946-01-05(土)04:20頃､東海道本線吹田操に貨358ﾚ（現車47輌､換算93.4輌）の牽引機として16分延着後､押上げ5番線に押入れを終え入区のため2番線に折返し進入する際に車止めを突破し操車掛詰所を破壊､先輪および動輪1軸脱線する事故発生 詰所にいた操車掛重傷後に死亡
1946-11-09(土)05:45頃､東海道本線吹田操の下り引上げ7番線を下り発4番線に向け､有火回送状態で別機（285ﾚ牽引機 機番不明）推進により東進（本機逆向）していたところ､打ち合わせﾐｽにより下り入換機（D50177）が前頭にﾄﾑﾌ1輌を連結し363ﾚ編成54輌を下り発8番線に据付るため同線を西進していたため正面衝突する事故発生 本機炭水車･入換機･貨車6輌脱線し隣接の小ﾊﾝﾌﾟ2番線停留の貨車1輌も破損
1947-01-01(水)現在 第一種休車 吹田区
1947-04-01(火)現在 第一種休車継続中 吹田区
1947-09-01(月)現在 吹田区
1951-09-29(土)借入 奈良区
1951-10-04(木)返却 吹田区
1952-04-01(火)現在 吹田区
1954-10-16(土)借入 鳥取区
1954-12-03(金)返却 吹田区
1955-09-26(月)借入 敦賀区
1955-11-22(火)返却 吹田区
1956-10-01(月)吹田区→吹田第一区（東海道本線全線電化による機関区分割のため）
1956-11-18(日)吹田第一区→名古屋区 達53号（達は'57/1/22付け）
1957-01-31(木)浜松工場 製造銘板を取替
1960-07-06(水)浜松工場 運転室換気装置取付
1961-04-01(土)現在 名古屋区
1964-05-11(月)16:58頃､中央西線勝川-新守山間を上り準急客812ﾚ（本機＋現車11輌）の牽引機として勝川定発にて50km/hで走行中に､何者かによる置石に乗上げて本機の先輪が脱線する事故発生
1966-07-12(火)名古屋区→旭川区
1966-08-16(火)苗穂工場 耐寒工事施工･踏段改造工事･回転式火粉止め取付 その後 前照灯副灯取付 時期不明
1971-07-01(木)旭川区→滝川区
1974-03-31(日)同日現在 配置 滝川
1974-11-10(日)盛岡鉄道管理局長と十和田市長との間で無償貸与契約締結
1974-11-18(月)廃車（滝川区） 走行距離 1,779,296.5km
1975-04-01(火)現在 十和田市西公園にて保存（当初は市民文化ｾﾝﾀｰができる前の同じ敷地＝西公園の今より約100m程南に現在と逆向きで保存していた）
1986-07:この頃 市民文化ｾﾝﾀｰが西公園跡地に完成､同敷地内に屋根付きで移設し継続して保存
2015-09:現在 十和田市民文化ｾﾝﾀｰに屋根付きで定期的整備をうけつつ保存継続中 整備の回帰期間がかなり長い（10年近い）ため､屋根はあるものの劣化がみられる･後照灯欠損･ｷｬﾌﾞ窓ｶﾞﾗｽ欠損･前照灯ｶﾞﾗｽは割られたため現在は防護網つき･太い円柱が機体に近接しており遮られて見づらい 保存状態は並み（道路際なので､Googleのｽﾄﾋﾞｭｰでﾁｪｯｸ可能）
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