ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ D51 : D51351>

■D51:D51351
1940-02-23(金)製造　日立製作所笠戸工場　製番1230　配属　名古屋局
1940-02-23(金)日立製作所笠戸NO.1230　新製　配属　名古屋局　配置　金沢区（保存説明板及び某資料には福井区とあるが誤り）
1940-03-04(月)配置　福井
1940-03-04(月)使用開始　金沢区（保存説明板及び某資料には4/1付けで福井区から金沢区に移動とあるが誤り）
1940-04-01(月)移動　金沢
1941-02-16(日)18:00頃､北陸本線津端-森本間を客114ﾚ（本機＋C51271+客車）の前補機として走行中に線路不良により機関車2輌共に脱線傾斜する事故発生
1942-06-18(木)金沢区→福井区（某資料には'48/6/18付けでの移動とあるが誤り）
1948-04-01(木)現在　福井区
1948-06-18(金)移動　福井
1948-07:同月現在　配置　福井
1953-04-01(水)現在　福井区　その後　重油併燃装置（680ℓ）取付　時期不明（'52/10/2～'53/3/31の間）･敦賀式集煙装置取付　時期不明（'53/4/2～8/31の間）　
1955-08-01(月)同日現在　配置　福井
1959-04-01(水)現在　福井区　この頃　旋回窓取付　正確な時期不明
1962-06-09(土)北陸本線敦賀ｰ今庄間の旧線区間廃線前日の下り最終列車直江津行き客225ㇾ（杉津4分延発08:29）を牽引（本機＋ｵﾊﾌ3383＋ｵﾊﾌ3386+ｵﾊ6123＋ｵﾊ35368＋ｵﾊ6151＋ｵﾊﾆ612285＋ﾏﾆ602547）
1964-06-13(土)移動　富山
1964-06-13(土)福井区→富山区　その後　敦賀式集煙装置取外し　時期不明
1965-10-11(月)移動　新庄
1965-10-11(月)富山区→新庄区（着 10/13）
1967-03-22(水)移動　横手
1967-03-22(水)新庄区→横手区　この頃　前照灯副灯ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑ取付･重油併燃装置増強（3000ℓ）　正確な時期不明
1968-04:同月現在　配置　横手
1971-10-05(火)移動　木曽福島
1971-10-05(火)横手区→木曽福島区　その後　長工式集煙装置取付　時期不明
1972-10-10(火)臨客ﾚ｢木曽路D51号｣9825ㇾ･9826ㇾ　塩尻ｰ南木曽間牽引（南木曽は転車台がないので中津川まで単回往復？　同列車はこの年の秋の週末と祭日に運行　塩尻発の｢木曽路D51号｣は木曽福島区､名古屋発の快速｢木曽路｣（中津川以北）は中津川区の運用だった）
1973-03-23(金)長野鉄道管理局長と南木曽町長との間で無償貸与契約締結
1973-07-20(金)廃車　木曽福島
1973-07-20(金)廃車（木曽福島区）
1974-05-01(水)南木曽町の旧線上に造られたSL公園にて保存　走行距離　2,141,417km　重油併燃装置･長工式集煙装置取外し済
2015-12:現在　南木曽町SL公園（旧線跡）に露天で保存継続中　屋根がないのに整備回帰期限がかなり長い（10年近いｻｲｸﾙ）うえにｷｬﾌﾞ内の立入りも自由のため､劣化及び盗難などによりｷｬﾌﾞ両側のﾅﾝﾌﾟﾚ･窓ｶﾞﾗｽ及びｷｬﾌﾞ内の計器類など欠損多し　また塗装自体も厚塗りのわりに安物の塗料と思われ劣化が早い　保存状態は並み　中央西線南木曽から徒歩数分の名古屋方面に左ｶｰﾌﾞする旧線上にあり､保存時は旧線ﾚｰﾙ上を逆行で自力搬入したと思われる

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掲草予時写昔 DB 鹿宿