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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D51:D51319
1939-10-30(月)日立製作所笠戸NO.1198 新製 配属 広島局 配置 岡山区
1945-04-01(日)現在 岡山区
1946-06-21(金)09:17頃､山陽本線姫路駅に貨270ﾚ（本機＋現車50輌､換算84.8輌）の牽引機として進入した際､場内信号進行の現示に従ったものの第7転轍器が異方向に開通していたため本来2番線入線予定のところ6番線に進入し停車中の1005ﾚ手前150mで緊急停車する事故発生 原因は直前に点検した電気保安掛の信号配線ﾐｽ
1950-03:この頃 第一種休車指定 岡山区
1950-05-01(月)現在 第一種休車継続中 岡山区
1950-08-01(火)現在 岡山区
1953-02-07(土)06:16頃､山陽本線瀬野駅を貨990ﾚ（本機＋貨車43輌＋D52216＋D5279）の本務機として八本松に向けて発車直後に第10号信号機が消灯中のため規定通り3分停止後に徐行にて運転を再開､第9号信号機及び第8号信号機も消灯のため同様の手続きで低速走行中に､後続の熊本発大阪行き客218ﾚ（C5950＋現車11輌＋D5296）が消灯信号を冒進し貨990ﾚ後尾に追突する事故発生 機関車3輌脱線破損･客車2輌脱線大破 負傷27
1955-10-13(木)岡山区→敦賀区 達3号（達は'56/1/6付け）
1956-01-29(日)敦賀区→金沢区
1962-07-02(月)金沢区→吹田第一区（北陸本線北陸ﾄﾝﾈﾙ開通･新線切替･田村-福井間交流電化による） 入換専用機 その後 ﾃﾞﾌ取外し 正確な時期不明
1966-03-31(木)現在 吹田第一区 入換専用機
1969-04-02(水)鷹取工場？ ﾃﾞﾌ再取付（入換仕業がDL化され本線仕業に復帰したものと思われる）
1970-03-31(火)現在 吹田第一区
1971-03-31(水)現在 第一種休車 吹田第一区
1971-06-01(火)廃車（吹田第一区）
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