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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D51:D51253
1939-11-15(水)鷹取工場 NO.12 新製 配属 大阪局 配置 吹田区
1939-11-23(木)使用開始 吹田区
1944-03-31(金)現在 吹田区
1947-08-24(日)06:35頃､貨285ﾚ（現車＋51輌､換算91.6輌）の牽引機として山陽本線須磨駅を2分延通し起点12.4km付近を約50km/hにて力行運転中に突然機関車左側で異音を認めたため停車して調べたところ左ｴｷｾﾝ棒と加減ﾘﾝｸの接合部が断裂しｴｷｾﾝ棒前部が脱落屈曲していたため前途運行不能と判断 明石駅から救援を仰ぎ列車を垂水駅に分割収容のうえさらに鷹取区から救援を仰ぎ同駅175分延発する事故発生 原因は吹田操発車時にｳｫｰﾀｰﾊﾝﾏｰ起こしその衝動でｴｷｾﾝ棒前接合ﾋﾟﾝの割ﾋﾟﾝが既に疲労していたものを割損
1948-02-27(金)15:54頃､東海道本線茨木駅を貨859ﾚ（本機＋現車64輌､換算117輌）の牽引機として定通し約30km/hで惰行運転中に起点543.490km付近で軌条上に置かれた古ﾈｼﾞ釘に乗り上げ本機の先輪1軸脱線する事故発生 原因は築堤補強用の石炭殻を盗み拾いにきた大衆による作為不作為不明の障害物設置
1948-04-25(日)吹田区→亀山区 大鉄局達乙522号（達は6/19付け）
1949-05-04(水)亀山区→奈良区
1955-08-01(月)現在 奈良区
1956-09-27(木)07:19頃､関西本線関-加太間を客317ﾚ（本機＋現車6輌）の牽引機として走行中に､台風15号の暴風雨による崩落土砂が2輌目のｵﾊ31445を直撃し本機は脱線､客車は1回転した後に増水中の加太川に転落する事故発生 死者8負傷3
1956-11-23(金)借入 亀山区
1956-12-20(木)返却 奈良区
1960-03-16(水)鷹取工場 鷹取式集煙装置取付
1960-04-01(金)現在 奈良区
1965-04-01(木)奈良区→奈良運転所（組織改正）
1967-03-31(金)現在 奈良運転所
1969-12-03(水)借入 竜華区
1969-12-28(日)返却 奈良運転所
1970-11-15(日)借入 竜華区
1970-12-16(水)返却 奈良運転j所
1971-03-31(水)現在 奈良運転所
1972-03-31(金)現在 第二種休車 奈良運転所
1972-05-11(木)廃車（奈良運転所） 工車100号
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