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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■D51:D51227
1939-08-12(土)小倉工場 NO.23 新製 配属 門司局 配置 大里区（着 8/26）
1941-06-16(月)大里区→直方区
1941-07-19(土)借入 鳥栖区
1941-08-02(土)返却 直方区
1942-09-28(月)借入 門司区 返却せず
1942-11-11(水)直方区→門司区
1944-01-31(月)門司区→人吉区
1945-08-22(水)12:07頃､肥薩線吉松-實幸間を客806ﾚ（逆本機＋客車5輌＋代用客車（無蓋貨車）8輌＋仮番D5130？）の本務機として吉松120分程度延発にて走行中に､同駅の駅員の阻止をかいくぐって大量に乗り込んだ復員兵（本土決戦に備え薩摩大口に配置されていた第146師団歩兵連隊兵と思われる）（ｷｬﾌﾞにまで15人が無理やり乗り込んだ）による重量超過のため急勾配の第2山神ﾄﾝﾈﾙ内で立往生する事故発生 その後 退行しﾄﾝﾈﾙ外に出たもののﾄﾝﾈﾙ内での煙と熱により死者49（53？）･負傷20（別機番の可能性あり）
1949-08-14(日)人吉区→正明市区 達9号（達は'50/1/11付け）（某資料には8/25付けとあるが誤り）（広島局の'50/8/1現在の配置表上には別機番D51277とあるが､当該機は7/11付けで小樽築港区に移動済であり､正明市区のものは本機番の印刷ﾐｽ）
1954-04-01(木)現在 正明市区 この頃 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換 正確な時期不明
1958-04-01(火)現在 正明市区
1962-11-01(木)正明市区→長門区（改称）
1967-03-31(金)現在 長門区
1968-05-08(水)借入 小郡区
1968-05-28(火)返却 長門区
1972-03-31(金)現在 長門区
1973-03-31(土)現在 第二種休車 長門区
1973-05-24(木)廃車（長門区）
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