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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C62:C6240
1948-10-15(金)汽車製造大阪 NO.2566 改造（ﾎﾞｲﾗｰD52367） 配属 大阪局 配置 梅小路区（着 同月 時期不明） 標準ｽﾄｰｶｰ取付済
1953-04-01(水)現在 梅小路区
1958-03:この頃 鷹取工場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換 正確な時期不明
1958-04-12(土)梅小路区→下関区（着 4/13） 達292号（達は6/6付け） その後 山陽電化対策装備実施 時期不明
1963-11-11(月)09:33頃､数分前に山陽本線本由良-厚東間を特急｢みずほ｣7ﾚ（C6214＋現車14輌）が本由良25分延通にて走行中に､保線作業員の退避が甘く保線用ｼﾞｬｯｷが限界支障し列車1･2輌目間の空気ﾎｰｽに触れ解結 乗務員はすぐ異変に気づき緊急停止し､空気ﾎｰｽを再締結し制動試験の後に後部車掌の発車合図を待っていたところに､後続の特急｢あさかぜ｣3ﾚ（本機＋14輌）が本由良17分延通にて接近 直前の停止信号現示に気づき急制動をかけるも間に合わず追突する事故発生 7ﾚ客車14輌と3ﾚ客車5両連結器破損 負傷2
1964-09-30(水)下関区→広島区（着 10/1） 客36ﾚの牽引機としてそのまま移動（通常機関車の配置替え移動の場合は回送扱いが基本だが､今回の下関電化時のC62は珍しく列車牽引での移動）
1965-02-28(日)広島区→糸崎区 達270号（達は6/16付け）（鉄道公報4726号には2/29付けとあるが誤り）
1966-12:広島駅構内で確認｡
1967-05-25(木)廃車（糸崎区） 関西支達乙19号 走行距離 不明
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