ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ C62 : C6238>

■C62:C6238
1948-09-29(水)汽車製造大阪 NO.2564　改造（ﾎﾞｲﾗｰD52374）　配属　広島局　配置　岡山区（着 10/20）
1948-11-09(火)使用開始　岡山区
1949-04-03(日)汽車製造大阪　標準ｽﾄｰｶｰ取付（某資料によるが？　某hpには4/2付けで鷹取工機部で軸重軽減工事実施､某誌には新製配置使用開始時点で施工済みとある）
1949-04-04(月)岡山区→尾久区　達325号（達は5/31付け）（某資料には4/9付けとあるが誤り）
1949-12-17(土)尾久区→白河区（東京局の'50/4/1現在の配置表上に記載ないが印刷洩れと思われる）
1950-12-18(月)11:59頃､東北本線蓮田-大宮間を郡山発上野行き客122ﾚの牽引機として走行中､原市街道踏切にて降下中の遮断器を無理やり突破しようとした大宮駅発原市町行き東武ﾊﾞｽと衝突する事故発生　ﾊﾞｽは列車の進行方向に約200m押し運ばれるが列車は脱線せず（某資料には時速約80kmで衝突とあるが写真で見る限りその速度で衝突し脱線しないのは不可解　また､某資料にはﾊﾞｽ大破とあるが写真ではﾎﾞﾝﾈｯﾄ部分を除き原形をとどめている）　死者15･負傷4
1954-09-22(水)白河区→尾久区（着 9/23）
1955-01-25(火)大宮工場　臨時修繕　試験用の動力逆転機取付
1955-02-04(金)借入　大井鉄道技研車両試験室（動力逆転機試験）　
1955-02-15(火)返却　尾久区（某資料には3/15とあるが誤り）
1955-03-08(火)借入　白河区
1955-03-29(火)返却　尾久区
1956-10-22(月)大宮工場　甲修繕　入場　ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換　
1956-10-30(火)大宮工場　甲修繕　出場
1958-04-01(火)現在　尾久区
1962-01-26(金)16ﾚ牽引｡亡父の｢機関士手帳｣より｡(急行十和田と思われる)
1962-02-23(金)16ﾚ牽引｡亡父の｢機関士手帳｣より｡(急行十和田と思われる)
1962-02-24(土)15ﾚ牽引｡亡父の｢機関士手帳｣より｡(急行十和田と思われる)
1962-10:この頃　岩波映画製作所｢ある機関助士｣のﾛｹで急客11ﾚ｢みちのく｣青森行きの牽引機として常磐線石岡-水戸間の走行ｼｰﾝを撮影
1962-10-31(水)尾久区→水戸区（着 11/1）　その後　常磐線電化対策装備実施　時期不明
1963-06-01(土)水戸区→平区　この頃　常磐線電化対策装備実施　正確な時期不明
1966-03:201ﾚ第2みちのく　原ﾉ町駅南方4K地点
1967-05:204ﾚ第4十和田､平甲組C62仕業番号A1より5ﾚゆうづる牽引機
1967-06-12(月)202ﾚ亡父の機関士手帳より
1967-07-18(火)210ﾚ第Ⅰ十和田｡亡父の機関士手帳より
1967-08-08(火)常磐線全線電化開業2ヵ月前｡205ﾚ牽引｡(第2十和田と思われる)亡父の｢機関士乗務日誌｣より【機関車運用より仙台到着後8/9に6ﾚ牽引】｡
1967-09-13(水)常磐線電化開業前月旅客第232ﾚ牽引原ﾉ町まで｡原ﾉ町から罐換えあり機関車不明｡当時の通学ﾒﾓより｡
1967-09-16(土)常磐線電化開業前月旅客第232ﾚ牽引原ﾉ町まで｡原ﾉ町から罐換えあり機関車不明｡当時の通学ﾒﾓより｡
1967-09-19(火)常磐線電化開業前月旅客第232ﾚ原ﾉ町まで牽引｡罐換えあり機関車不明｡当時の通学ﾒﾓより｡
1967-09-22(金)常磐線電化開業前月第204ﾚ弟4十和田牽引｡原ﾉ町で罐換え交換C6245へ｡｡当時の撮影ﾒﾓより｡

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掲草予時写昔 DB 鹿宿