このﾍﾟｰｼﾞは携帯用に最適化されています｡
ﾊﾟｿｺﾝ用のﾍﾟｰｼﾞはこちら
機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C62:C6237
1948-09-18(土)汽車製造大阪 NO.2450 改造（ﾎﾞｲﾗｰD52358） 配属 広島局 配置 岡山区（着 10/12）
1948-10-20(水)使用開始 岡山区
1949-03-13(日)汽車製造大阪 標準ｽﾄｰｶｰ取付･軸重軽減工事（某資料によるが？ 某hpには軸重軽減工事は鷹取工機部で4/2付けで実施とある 某誌には新製配置使用開始時点で施工済みとある） 岡山区→水戸区（着 3/14） 達203号（達は4/23付け）
1949-12-16(金)水戸区→白河区
1954-09-25(土)白河区→尾久区（着 9/26）
1957-01-31(木)大宮工場 甲修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換
1957-02-11(月)大宮工場 甲修繕 出場
1958-04-01(火)現在 尾久区
1962-04-07(土)15ﾚ牽引｡亡父の｢機関士手帳｣より｡(急行十和田と思われる)
1962-04-20(金)16ﾚ牽引｡亡父の｢機関士手帳｣より｡(急行十和田と思われる)
1962-10-30(火)尾久区→水戸区（着 10/31）
1963-06-01(土)水戸区→平区 その後 常磐線電化対策装備実施 時期不明（'65/1以降と思われる）
1965-09-18(土)東北本線 岩沼〜名取間を1019列車を牽引して走行中､強風のため上下線間に飛来した家屋屋根に衝突､停車｡機関車走行部に鉄骨が巻き付き除去するのに手間取り､名取駅102分増延着｡C6237号機は小破した｡なお､対向してきた1014列車は列車防護により障害物手前で停車し､岩沼駅117分増延着｡
1966-05-11(水)旅客第233ﾚ牽引｡当時の通学ﾒﾓより｡
1967-04-03(月)3203ﾚ北海道観光号｡亡父の機関士手帳より
1967-08-05(土)常磐線全線電化開業2ヵ月前｡9203ﾚ牽引｡(臨時第1おいらせか北海道観光号と思われる)亡父の｢機関士乗務日誌｣より｡
1967-08-15(火)原ﾉ町機関区機留線にて機留中､解除日は不明
1967-09-10(日)常磐線電化開業前月旅客第232ﾚ牽引原ﾉ町まで｡原ﾉ町から罐換えあり機関車不明｡当時の通学ﾒﾓより｡
1967-09-11(月)常磐線電化開業前月旅客第232ﾚ牽引原ﾉ町まで｡原ﾉ町から罐換えあり機関車不明｡当時の通学ﾒﾓより｡
1967-10-03(火)平区→糸崎区（某資料には10/5付けとあるが？）
1969-08-04(月)糸崎→広島 急行｢安芸｣牽引
1970-11-28(土)廃車（糸崎区） 走行距離 2,284,890.7km 煙室扉手前に進駐軍向け専用列車番号掲示用の台座あり
1ﾍﾟｰｼﾞ中 1ﾍﾟｰｼﾞ目を表示(合計22件) ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る!
掲 草 予 時 写 昔 DB 鹿 宿