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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C62:C6236
1948-12-12(日)川崎車輌兵庫NO.3169 改造（ﾎﾞｲﾗｰD52231） 配属 大阪局 配置 宮原区（着 12/18）（某資料によるが？）（大鉄局達乙110号には12/30付けとある 達は'49/1/29付け）
1948-12-25(土)使用開始 宮原区（某資料によるが？）
1949-04:この頃 尾久区にて撮られた写真が｢国鉄蒸気機関車小史｣に掲載あり 正確な時期不明
1949-08-25(木)18:13頃､東海道本線石山駅を客111ㇾ（本機＋現車11輌､換算44輌）の牽引機として定発しようとした際に引出し不能となり､種々調べたところ罐圧力計の不良を発見､蒸気昇騰を待って14.5分延発する事故発生 原因は圧力計調整桿のﾈｼﾞ緩みによる表示指度不正
1952-04-01(火)現在 宮原区（'55/8における特急仕業として2ﾚ｢つばめ｣を4･21･25日に､4ﾚ｢はと｣を2･9･19･23日に合計7日牽引､当時の配置両数での平均充当日6.2をやや上回る）
1956-12-09(日)鷹取工場 甲修繕 入場 ﾎﾞｲﾗｰを新缶に交換 その後 山陽電化対策装備実施 時期不明
1956-12-19(水)鷹取工場 甲修繕 出場
1956-12-29(土)宮原区→梅小路区
1958-04-21(月)梅小路区→下関区（着 4/22） 達292号（達は6/6付け）
1958-09-30(火)下関区→広島第二区
1962-05-07(月)広島第二区→広島運転所（組織改正）
1966-11-04(金)第二種休車指定 広島運転所
1966-12-01(木)廃車（広島運転所） 中国支達乙1759号 走行距離 2,120,124.7km
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