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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C62:C6216
1948-12-22(水)日立製作所笠戸NO.1800 改造（ﾎﾞｲﾗｰD52127） 配属 広島局 配置 下関区（着 翌月 時期不明）
1949-01-22(土)使用開始 下関区
1949-10-24(月)広島工機部 臨時修繕 入場 標準ｽﾄｰｶｰ取付･ﾎﾞｲﾗｰ内腔の火室および小煙管部品交換（ほぼ一か月かかっているのは戦後の混乱で作業が遅滞していた関係と思われる また､履歴簿には改造後この臨時入場まで工機部入出場の記載がないのは､広島工機部が原爆など空襲による破壊で機能せず補修や点検は大幅に簡略化され自区にて実施していたためと思われる）
1949-11-15(火)広島工機部 臨時修繕 出場
1950-09-04(月)下関区→名古屋区（某資料には9/6付けとあるが？） 標準ｽﾄｰｶｰ取付済 その後 名古屋電化対策装備実施 時期不明
1950-11-08(水)浜松工場 乙修繕 入場 この頃 国鉄の戦後の混乱もひとまず収束に向かい､車両の保守点検も戦前なみのﾙｰﾃｨﾝに戻る
1950-11-15(水)浜松工場 乙修繕 出場
1951-04-09(月)浜松工場 丙修繕 入場
1951-04-13(金)浜松工場 丙修繕 出場
1951-08-06(月)浜松工場 甲修繕 入場
1951-08-16(木)浜松工場 甲修繕 出場
1952-01-05(土)浜松工場 丙修繕 入場
1952-01-10(木)浜松工場 丙修繕 出場
1952-05-14(水)浜松工場 乙修繕 入場
1952-05-21(水)浜松工場 乙修繕 出場
1952-10-06(月)浜松工場 丙修繕 入場
1952-10-10(金)浜松工場 丙修繕 出場
1953-02-18(水)浜松工場 乙修繕 入場
1953-02-25(水)浜松工場 乙修繕 出場
1953-07-17(金)浜松工場 丙修繕 入場
1953-07-21(火)浜松工場 丙修繕 出場
1953-10-05(月)浜松工場 臨時修繕 入場
1953-10-06(火)浜松工場 臨時修繕 出場
1953-12-10(木)浜松工場 甲修繕 入場 重油併燃装置取付
1953-12-18(金)浜松工場 甲修繕 出場
1954-04-19(月)浜松工場 丙修繕 入場
1954-04-23(金)浜松工場 丙修繕 出場
1954-09-04(土)浜松工場 乙修繕 入場
1954-09-10(金)浜松工場 乙修繕 出場
1955-01-26(水)浜松工場 丙修繕 入場
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