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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C62:C621
1947-05-20(火)戦後の旅客需要増加に対応すべく､運輸省にて本形式の機関車製作を決定（GHQの指令で新製を断念しD52の改造とする）
1947-06-11(水)運輸省にて本形式の設計に着手
1947-06-20(金)試作工場として日立製作所笠戸工場を指名
1947-08-01(金)工事（木型製作）開始
1947-09-02(火)木型完成
1947-09-24(水)鋳鋼従台車枠完成 その後 ｾﾞﾈｽﾄにより作業中断
1947-11-13(木)工事再開
1947-12-05(金)主台枠完成
1947-12-15(月)汽筒完成
1947-12-20(土)ﾎﾞｲﾗｰ本体完成
1947-12-22(月)台枠起し
1947-12-26(金)ﾎﾞｲﾗｰ仮載せ
1948-01-10(土)車入れ ﾎﾞｲﾗｰ本載せ
1948-01-13(火)炭水車完成
1948-01-15(木)構内試運転完了 この頃 日本映画社の記録映画｢たちあがる輸送｣の中で工場庫外への走出の際の竣工祝いのﾃｰﾌﾟｶｯﾄのｼｰﾝを撮影
1948-01-17(土)日立製作所笠戸NO.1921 改造（ﾎﾞｲﾗｰD5274） 配属 広島局 ｽﾄｰｶｰ付き 取付時期不明
1948-01-23(金)配置 広島第二区（なお､蒸気機関車 vol.15に斯界の大先達によりC62の製造日付の早いもの30輌については公式配属日を一律'49/4/6付けとする記載あるが､各局の配置表上には通常と同様に新製配置の時点で各区に記載あり疑問あり）
1948-01-23(金)竣工試運転を関係者列席の中で実施
1948-02-05(木)本線試運転実施
1948-02-15(日)使用開始 広島第二区
1950-08-22(火)広島第二区→宮原区（着 8/23）
1951-04-20(金)鷹取工場 甲修繕 入場
1951-05-01(火)鷹取工場 甲修繕 出場
1951-11-26(月)吹田区 丙修繕 入場
1951-11-30(金)吹田区 丙修繕 出場
1952-03-18(火)鷹取工場 乙修繕 入場
1952-04-04(金)鷹取工場 乙修繕 出場
1952-09-15(月)吹田区 丙修繕 入場
1952-09-20(土)吹田区 丙修繕 出場
1953-03-07(土)鷹取工場 乙修繕 入場
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