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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C59:C59107
1946-08-19(月)川崎車輌兵庫NO.3123 新製 配属 大阪局 配置 宮原区（着 10/19） 使用開始（10/27）
1947-07-02(水)23:05頃､東海道本線京都駅1番線に客72ﾚ（本機＋現車14輌､換算62輌）の牽引機として37分延着し給水後に前寄り7輌を東引上げ1番線に引上げ､残留車7輌のうち3輌を解放し､合計11輌にて発車するはずが後部3輌を遺留して54分延発する事故発生 原因は着受連結手（16才）が3輌目ではなく4輌目を切り離したことに入換連結手が気づき3輌のみ解放したが着受け連結手は4輌目での切り離しを失念したため1輌のみ再連結したもの
1949-06-01(水)08:03頃､客923ㇾ（本機＋現車15輌､換算54.5輌）の牽引機として東海道本線吹田駅定着を予定していたにもかかわらず場内手前で速度を落とさず70km/hで通過しようとしたため､客扱い車掌が停止弁を扱い停止位置を350m過ぎて停車する事故発生 原因は運転計画担当の助役が列車時刻表の改訂を反映せずに機関士携帯時刻表を作成したため
1950-08-11(金)宮原区→梅小路区
1954-04-01(木)現在 梅小路区
1958-04-28(月)梅小路区→糸崎区（着 4/29）
1961-10-11(水)糸崎区→広島第一区 達52号（達は'62/2/2付け）
1962-05-07(月)広島第一区→広島区（名称変更）
1964-10-04(日)第二種休車指定 広島区
1964-12-05(土)廃車（広島区） 達678号（達も12/5付け） 事由：余剰 走行距離 1,523,576.1km
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