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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C57:C5799
1939-03-30(木)日立製作所笠戸NO.1074 新製 配属 大阪局 配置 姫路区（着 翌月初め） 使用開始
1942-01:姫路区→梅小路区
1946-01-15(火)11:15頃､山陰本線馬堀-保津峡間を客802ﾚ（本機＋現車9両､換算28.5輌）の牽引機として亀岡66分延発で走行中､京都起点14.55km付近（保津峡近く）で炭水車の第4位車輪右ﾀｲﾔ割損のため脱線する事故発生
1946-04-01(月)現在 第一種休車 梅小路区（蒸気機関車 NO.44には戦災休車とあるが､上記の事故による休車と思われる）
1947-01-01(水)現在 梅小路区
1947-03-15(土)08:06頃､東海道本線山科駅を客423ㇾ（本機＋現車11輌､換算38.5輌）の牽引機として7分延発し京都駅順延着予定で､場内信号機の注意現示に従い約42km/hで8番線に進入した際に､構内入換機（C5013)が9番線の925ㇾ後部貨車（客車代用）12輌を引上げ1番線に引上げるべく進行したためこれに接触､本機の先輪2軸と入換機炭水車全軸が脱線する事故発生
1947-03-15(土)客423ㇾの乗客16名･通勤添乗の職員14名･車掌2名負傷､入換従事中の連結手1名死亡､客車10輌と貨車9輌が小損 原因は操車掛の独断による信号現示未確認での入換引上げ実行
1947-04-01(火)現在 梅小路区
1947-09-01(月)現在 第一種休車 梅小路区
1948-07-01(木)現在 第一種休車継続中 梅小路区
1949-03-29(火)廃車（梅小路区） 鉄作工4262号（達は3/31付け）･大鉄局達乙690号（達は5/11付け）（某資料には5/11付け？とあるが後追いの大鉄局達乙690号の日付で誤り） 事由：事故（鉄道ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙには彦根付近で戦災とあるが誤り）（大阪局の'49/4/1現在の配置表上には第一種休車中廃車予定（第二種休車相当）とあるが印刷ﾐｽ）
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