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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C56:C56105
1937-08-20(金)日立製作所笠戸NO.866 新製 配属 大阪局 配置 米子区木次支区 使用開始
1937-12-12(日)米子区木次支区→木次区（木次線全通により本区昇格）
1942-03-31(火)現在 木次区
1946-09-09(月)19:34頃､木次線出雲三成-出雲八代間を616ﾚ（現車3輌換算8.5輌）の牽引機として走行中､矢谷踏切で安全確認を怠った貨物自動車に衝突する事故発生 本機先輪1軸脱線･貨物自動車大破 負傷2
1947-03-01(土)現在 木次区
1952-04-01(火)現在 木次区
1957-11-01(金)現在 木次区
1962-04-01(日)現在 木次区
1963-02-27(水)13:30頃､おりからの豪雪の除雪対策として雪臨455ﾚ（ｷ208＋本機＋C56104）にて木次を出発し30分延着した出雲坂根で415D+C56127の救援に向かうが積雪激しく断念､本機は木次区からの415D+C56127脱線事故救援隊の到着後に特発440ﾚ（本機＋救援車）を牽引して木次区に帰区
1963-02-28(木)12:00頃､救援隊の脱線事故の救援隊として本機＋ﾅｴ17170＋C1173編成の救援ﾚが事故現場に到着 14:20に復線に成功し､14:37に救援列車を結合して発車し､出雲坂根では信号手前で2列車に分け入構（C11は八川までしか入線試験を終えていなかったが､ｶﾏがなくなったため特別に使用）
1963-02-28(木)17:20頃 救援13ﾚ（本機＋C56136＋ﾅｴ17170＋C56104）として出雲坂根を出発､C56127の脱線現場に18:04到着し19:07に復線､救援16ﾚとして同機を最後部に付けて20:29に現場を発車し出雲坂根に21:19帰着
1966-04-01(金)木次区→木次線管理所（木次線管理所自体は'59/11開設）
1967-11-09(木)廃車（木次線管理所） 関西支達乙242号
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