ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ C52 : C526>

■C52:C526
1925-10:ALCO Schenectady NO.66414　新製　過熱式2C1ﾃﾝﾀﾞｰ機　8200形 NO.8205　配属　名古屋局　配置　名古屋庫　炭水車は日立製作所製　ｴﾚｽｺﾝ式給水加熱器装着･3ｼﾘﾝﾀﾞｰ（ﾜﾙｼｬｰﾄ/ｸﾞﾚｽﾞﾘｰ/ﾜﾙｼｬｰﾄ）機関
1926-04-29(木)使用開始　その後　官房研究所の試験を経て東海道線浜松-米原-神戸間で各種走行試験を行う　その結果､18900（その後のC51）形と比べ運転中の動揺が少なく引張力も25％増しであるものの､投炭作業がきついことが判明（米国はｽﾄｰｶｰ焚き前提）し改良･改装が必要となる（webに1926頃の名古屋にて駐機中の本機の写真あり）
1928-10-01(月)改形式･改番　C526　なお､この年の初め　浜松工場にて31項目の改良･改装工事実施
1930-10:この頃､｢超特急燕｣の東京ｰ名古屋間高速運転に充てるC51と炭水車を交換（8-20から12-17へ）
1931-01-31(土)現在　一時休車（第一種休車相当）　名古屋庫
1932-12:名古屋庫→稲沢庫　第一種休車継続中
1935-09-30(月)現在　第一種休車継続中　稲沢庫　その後　浜松工場にて山陽本線瀬野八の補機として転用するための改装工事
1935-11-06(水)稲沢庫→広島庫瀬野分庫
1936-09-01(火)広島庫瀬野分庫→広島区瀬野支区（職制変更）
1940-03-31(日)現在　広島区瀬野支区
1944-04-20(木)広島区瀬野支区→広島第一区瀬野支区（本区分割による）
1944-06:この頃　広島第一区瀬野支区→下関区　正確な時期不明
1946-08-01(木)現在　第一種休車　下関区
1947-03-01(土)現在　第一種休車中廃車予定（第二種休車相当）　下関区
1947-06-25(水)廃車（下関区）　鉄作工112号　形式最終廃車機の1輌（全機同時に廃車）（某資料には'47/3/29付とあるが､広島局の'47/4/1現在の配置表上には第一種休車中廃車予定（第二種休車相当）として記載あり）

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掲草予時写昔 DB 鹿宿