ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ C51 : C5167>

■C51:C5167
1922-06:汽車製造大阪 NO.595　新製　18900形 NO.18966　配属　神戸局　配置　不明　使用開始（6/26）
1923-03-31(土)現在　岡山庫（本庫は1891/3/18付けの山陽鉄道三石-岡山間延伸開業に併せて開設し､1906/12/1付けの山陽鉄道の国有化により官設鉄道に移管承継）
1923-08:この頃　岡山庫→梅小路庫　正確な時期不明
1928-09:この頃　梅小路庫→岡山庫　正確な時期不明
1928-10-01(月)称号規程改正による形式変更及び改番　C5167 ('28/5/17付　達380号の施行)
1931-05:岡山庫→亀山庫
1935-09:関西本線にて脱線事故発生　本機破損（日時･区間その他の詳細不明）
1936-09-01(火)亀山庫→亀山区（職制変更）
1941-03-31(月)現在　亀山区
1945-11-12(月)天皇陛下伊勢神宮･神武天皇陵･伏見桃山（明治天皇）陵ご参拝（敗戦奉告の儀）のお召し列車の先導列車臨2003ﾚ牽引　名古屋ｰ亀山間（本機+ｵﾊﾆ343）
1945-11-13(火)天皇陛下伊勢神宮･神武天皇陵･伏見桃山（明治天皇）陵ご参拝（敗戦奉告の儀）のお召し列車の先導列車臨2005ﾚ牽引　山田ｰ京都間（本機+ｵﾊﾆ343）
1945-11-14(水)天皇陛下伊勢神宮･神武天皇陵･伏見桃山（明治天皇）陵ご参拝（敗戦奉告の儀）のお召し列車の先導列車臨2007ﾚ牽引　京都ｰ畝傍間（本機+ｵﾊﾆ343）
1946-04-01(月)現在　亀山区
1946-08-21(水)23:41頃､関西本線下庄駅に203ﾚ（本機＋現車5輌､換算17.5輌）の牽引機として下庄駅6分延着予定で進入の際に､第21号ｲ転轍器付近で炭水車台車の横梁が折損脱落したため､車輪が浮き上がり第2～4軸が脱線､続く客車3輌も全軸脱線､4輌目は前より2軸が脱線する事故発生
1949-09-20(火)05:05頃､関西本線亀山駅構内入換機として到着した貨258ㇾの仕訳け作業中に第六分解の4輌を仕訳7番線に突放したところ､仕訳6番線の留置車輌が接触限界を支障していたために留置車1輌､突放車2輌が破損する事故発生　原因は転轍手の確認不十分（運転取扱い指針違反）
1951-03-01(木)現在　亀山区
1956-11-01(木)現在　亀山区
1961-11-10(金)廃車（亀山区）　達626号（達も11/10付け）

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掲草予時写昔 DB 鹿宿