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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C51:C5137
1921-05:汽車製造大阪 NO.494 新製 18900形 NO.18936 配属 東京局 配置 不明 使用開始（6/3）
1923-09-01(土)11:59頃､東海道本線大磯-平塚間を客74ﾚ（本機＋12輌）の牽引機として走行中に関東大震災被災､脱線した本機及び客車6輌築堤下に転落大破 死者8･負傷45
1928-10-01(月)称号規程改正による形式変更及び改番 C5137 ('28/5/17付 達380号の施行)
1931-01-31(土)現在 平庫
1931-10-31(土)現在 平庫
1932-01-31(日)現在 高崎庫
1934-09-23(日)時刻不明､信越本線横川駅に客329ﾚの牽引機として到着後に､機関庫入庫のため転線したところ第64号ﾎﾟｲﾝﾄ誤操作により先輪と動輪3軸脱線する事故発生
1936-09-01(火)高崎庫→高崎区（職制変更）
1940-03-31(日)現在 高崎区
1943-02:高崎区→白河区
1943-03:白河区→水戸区
1945-11-13(火)水戸区→福島区（11/15？） 達25号（達は'46/1/22付け）（鉄道公報の移動日の印刷が判読困難）
1949-03:福島区→福島第一区（奥羽本線米沢電化により機関区分割のため）
1949-11-01(火)現在 福島第一区
1950-04-01(土)現在 第一種休車 福島第一区
1950-08-01(火)現在 福島第一区
1951-09-29(土)福島第一区→横手区 達494号（達は'51/9/29付けだが実移動日とは一致しない可能性あり）（某資料には米沢区に移動とあるが誤り）
1953-03-24(火)横手区→米沢区（新潟局の'53/4/1現在の配置表上には別機番C51137とあるが本機番の印刷ﾐｽ）
1958-04-01(火)現在 米沢区
1962-06-13(水)廃車（米沢区） 達264号（達も6/13付け） ﾎﾞｯｸｽ動輪に交換済み 実施時期不明（'61/5には既に施工済み）
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