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機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ
■C51:C5123
1921-02:汽車製造大阪 NO.478 新製 18900形 NO.18922 配属 門司局 配置 広島庫 使用開始（2/28）
1926-06:広島庫→大里庫
1928-10-01(月)称号規程改正による形式変更及び改番 C5123 ('28/5/17付 達380号の施行)
1931-02:大里庫→出水庫
1931-12:出水庫→旭川庫
1936-09-01(火)旭川庫→旭川区（職制変更）
1937-02-03(水)09:08頃､猛吹雪の中を函館本線浅里-張碓間起点263.344kmの張碓隧道に客502ﾚ（本機＋客車10輌､換算34.4輌）の牽引機として差し掛かった際に､突然左側山腹より約150㎥の雪崩発生し列車を直撃､客車5･6輌目ｽﾊﾈ30109･ﾅﾊがそれぞれ横転脱線大破･4輌目ﾅﾛﾈも破損する事故発生 負傷22 天候復帰を待って現場下り線は17:00､上り線は22:15に復旧
1942-11:旭川区→小樽築港区
1945-07-03(火)小樽築港区→梅小路区 達185号（達は9/7付け）（某資料には12/1現在 小樽築港区とあるが誤り）
1947-01-01(水)現在 梅小路区
1947-04-01(火)現在 特別休車 豊岡区
1947-09-01(月)現在 豊岡区
1947-11-10(月)修繕のため後藤工機部入場 豊岡ｰ米子 貨593ﾚ（炭水車取外しのため中間連結不能 貫通制動可能､列車最後部に連結）翌日へ
1947-11-11(火)米子ｰ後藤 貨61ﾚ 後藤ｰ後藤工機部 工機部便（炭水車のみ 豊岡ｰ後藤 臨5951ﾚ）
1953-04-01(水)現在 豊岡区（某資料には’55/8/1現在 豊岡区和田山支区とあるが誤り）
1958-05:この頃 豊岡区→豊岡区和田山支区 正確な時期不明 重油併燃装置取付済
1961-02-14(火)廃車（豊岡区和田山支区） 達62号（達も2/14付け）
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