ﾃﾞｺﾞｲﾁよく走る! <機関車ﾃﾞｰﾀﾍﾞｰｽ C51 : C51208>

■C51:C51208
1926-10:汽車製造大阪 NO.903　新製　18900形 NO.38907　配属　神戸局　配置　不明　使用開始（10/13）
1928-10-01(月)称号規程改正による形式変更及び改番　C51208 ('28/5/17付　達380号の施行)
1930-10-31(金)現在　沼津庫　'30/10以降､箱根越えの特急｢燕｣（東京ｰ名古屋間）に使用（予備機のためｶﾏﾎﾞｺ形の専用30t水槽車は作られず　運用に入るときのみ借用）
1934-11-30(金)丹那ﾄﾝﾈﾙ営業開始前のSL牽引（御殿場山線回り）最終下り特急｢燕｣11ﾚを牽引（当時既に東海道本線東京口は国府津まで電化していたが､機関車付け替えの時間を惜しみ東京から名古屋まで同じC51がぶっ通しで牽引）　
1934-12:沼津庫→平庫　丹那ﾄﾝﾈﾙ開通に伴う特急運用ﾙｰﾄ変更のため
1936-06-07(日)時刻不明､常磐線岩間-羽鳥間を客222ﾚの牽引機として走行中に分配弁制動支管折損を感知し急停車､応急手当のため現場に5分停車する事故発生
1936-09-01(火)平庫→平区（職制変更）
1940-03-31(日)現在　平区
1943-09-12(日)平区→宮崎区
1945-11:この頃　宮崎区→鹿児島区　正確な時期不明
1950-01:この頃　第一種休車指定　鹿児島区　正確な時期不明
1950-09-16(土)第一種休車指定解除　鹿児島区→若松区
1955-08-01(月)現在　若松区
1960-06-01(水)第一種休車指定　若松区（運用減余剰による）
1960-10-15(土)廃車（若松区）　達596号（達も10/15付け）

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掲草予時写昔 DB 鹿宿